福建
江西南昌洪都英雄大橋發生一起新能源汽車起火事故，一臺小米SU7 Ultra在橋面突發燃燒。事后小米官方第一時間發布事故回應，經過現場勘查與車輛后臺全量數據分析，確認車輛動力電池在起火之前全程運行參數正常，全程沒有監測到電池熱失控預警信號，初步排除電池自燃是起火源頭。
我現在發現，新能源車輛起火后，車企的回應，基本上都會帶上“事發前三電系統正常” 等類似話術。但后續是因為什么原因起火，往往不會有任何的后續。
早前問界 M9 也曾出現車輛起火事件，品牌官方給出的初步調查口徑高度相似：事發前整車三電系統運行正常，車輛無自身硬件異常，初步判定起火并非車輛本身質量問題導致。
但問界M9車輛起火是因為電池撞擊到硬物，我們在后續的視頻中得到了確認，這算是少數知道起火原因的事故聲明。
動力電池一旦出現內部電芯破損、隔膜擊穿、電解液泄漏、電芯自發熱等會引發自燃的故障。
在明火、可見煙霧出現之前，電池內部電壓、溫度、壓差、絕緣電阻等核心數據一定會出現異常波動。而每一臺新能源汽車都搭載完整 BMS 電池管理系統，會毫秒級采集、存儲所有電池運行數據，所有記錄同步上傳車企云端后臺，數據無法人為篡改、刪除。
如果根源是電池本身質量缺陷自燃，后臺必然留存異常曲線；后臺全程參數平穩無預警，就基本能鎖定火源來自車輛外部，比如外物引燃、底盤剮蹭破損、車內易燃易爆物品起火、線路外部破損短路等因素。
因此，如果車企回應事發前車輛三電系統正常，那大概率是來自外部原因，如磕碰等。
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