上海
6月9日，比亞迪發布了一部名為《地球歡迎你》的可持續發展宣傳片。畫面里，2226年的地球成為星際旅行熱門目的地，碧海藍天，生機盎然。背景音樂沿用了《北京歡迎你》的經典旋律。
如果有人覺得這只是一次情懷式的品牌營銷，不妨看看比亞迪在過去三個月里還做了什么：3月27日發布2025年可持續發展報告，MSCI ESG評級升至AA級；4月21日加入IATF AISBL，成為全球首個且唯一的新能源車企成員。三部曲在同頻共振中完成了一次清晰的敘事閉環——用數據為當下立證，用規則為未來鋪路，最終用科幻完成愿景投射。
這不是單純的企業宣傳，而是在記錄一份正在發生的未來史。
ESG評級的兩張面孔
先說一組數字。2025年，比亞迪新能源汽車銷量460萬輛，儲能系統出貨量全球第一，實現碳減排4660萬噸，國內納稅總額533億元，研發投入634億元，研發人員超12萬。
MSCI和標普的ESG評級雙雙躍升至中國企業第一梯隊——MSCI AA級、標普60分，這份成績單確實亮眼。
但這份成績單背后，有兩件事值得拆開來看。
第一，評級躍升的核心動因是什么。MSCI評級體系中，比亞迪在“清潔技術機遇”和“產品碳足跡”兩個維度得分極高，這得益于其純電和插混車型在全球市場的高滲透率。但另一面是，在“勞工管理”“化學品安全”等社會類議題上，比亞迪起步較晚，報告中從治理架構到勞工權益這些軟性指標，評級提升的空間依然存在。
第二，高管薪酬與ESG掛鉤這個動作的象征意義。報告披露，執行董事和高級管理人員的10%薪酬與可持續發展績效指標掛鉤，其中氣候相關指標占比超過40%。這在整個A股市場中并不多見。用真金白銀的薪酬來錨定長期責任，比任何口號都有約束力。
IATF，比投票權更重要的事
比亞迪加入IATF AISBL，拿到了全球汽車行業規則制定的投票權。經過AIAG提名推薦、全體成員投票通過，比亞迪成為中國第二家、全球唯一的新能源車企成員。
拿到投票權的表層意義，是比亞迪能夠參與IATF 16949質量管理標準的修訂。但深層邏輯是：當全球汽車標準體系需要為電動化、智能化重新校準坐標系時，桌上第一次坐著一個純電玩家，而且它來自中國。
過去，標準制定者大多是歐美內燃機時代的既得利益者。他們制定的規則——從供應鏈審計到零部件可追溯性——天然適配燃油車的技術邏輯。而比亞迪帶去的，是電池熱失控防控、軟件定義汽車、碳足跡核算這些全新議題的實戰經驗。
這不是一場儀式性的“入局”，而是一次對規則制定權的實質性爭奪。
閃充技術與供應鏈減碳
技術層面，第二代刀片電池的發布是比亞迪年度最重要的一張底牌。常溫下，電量從10%充至97%僅需9分鐘，-30℃極寒下也只慢3分鐘。“閃充中國”戰略計劃年底建成2萬座閃充站，海外規模化落地同步推進。
但比充電速度更值得關注的，是比亞迪在供應鏈端的脫碳倒逼。公司明確要求上游供應商2025年前實現100%綠電生產，下游物流合作伙伴新能源運力占比不低于80%。這不是一家企業的獨善其身，而是以鏈主身份推動整條產業鏈的協同減碳。
當然，挑戰同樣存在。2025年比亞迪碳排放強度略有上升，官方解釋為產品結構調整和新基地集中投產所致。隨著CBAM于2026年正式征稅，碳成本壓力已經開始向整車制造環節傳導。比亞迪宣稱2045年實現全價值鏈碳中和，中間還有二十年的硬仗要打。
一條完整的責任鏈條
將這三件事串聯起來，會發現一個清晰的遞進邏輯：
ESG報告提供透明的數據基礎，讓外部能夠評估和監督；IATF成員身份提供規則制定權，讓企業能夠從被動執行者轉變為主動設計者；宣傳片提供愿景錨點，讓所有行動有方向可循。
從一份報告、一個投票權、一支短片出發，比亞迪正在構建一個“從標準到行動、從行動到未來”的完整責任鏈條。這種系統化思維，讓它的每一次技術創新和每一項治理變革，最終都指向同一個方向。
回到《地球歡迎你》中那個2226年的地球。把愿景拉長到200年，不是為了證明比亞迪能活那么久，而是想說明一件事：真正的綠色承諾不是寫在PPT上的，而是寫在當下的每一項決策、每一筆研發投入、每一次供應鏈審核、每一場國際標準談判里的。
200年后的人或許不會去翻今天這份可持續發展報告，但他們享受的藍天和綠能，一定會記得2026年那些選擇了把責任扛在肩上的人。
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