近日，浙江民營船企建興重工連獲兩份新船訂單，在成功挺進大型油船市場的同時也刷新了公司集裝箱船建造紀錄。

進軍新市場！平潭明輝海運訂造2艘LR2型油船

6月8日，平潭明輝海運有限公司宣布，旗下全資控股企業——天津閩輝海運有限公司、天津阿芙拉海運有限公司與臺州市建興重工有限公司舉行簽約儀式，正式簽訂兩艘114000載重噸LR2型油船建造合同。

本次簽約的LR2型成品油船總長248.8米，設計吃水13.5米，建造完工后擬掛利比里亞旗。第一艘船預計于2028年第二季度交付，第二艘船預計于2028年底交付。

新船造價并未公布，作為參考，克拉克森的數據顯示，目前一艘113000-115000載重噸LR2型成品油船新造船價格約為7700萬美元（約合人民幣5.21億元），較去年同期的7550萬美元略有上漲。

平潭明輝海運指出，此次兩艘LR2型油船的建造簽約，是公司進一步優化船隊結構、提升運力規模、拓展國際航線的重要舉措。LR2型油船作為國際成品油運輸市場的主力船型，具有良好的適航性和經濟性，將為公司增強市場競爭力提供有力支撐。

據了解，平潭明輝海運是平潭綜合實驗區首批回歸的重點航運企業之一。自2014年底落地平潭以來，該公司規模發展迅速，現已成為當地具備強大遠洋運輸能力的骨干企業。根據克拉克森的數據，該公司旗下船隊目前運營著10艘散貨船，包括1艘好望角型、3艘巴拿馬型和6艘靈便型/大靈便型船。

憑借平潭明輝海運的訂單，建興重工成為了最新一家進軍大型油船建造市場的中國民營船企。克拉克森的數據顯示，在此之前建興重工建造的最大油船僅為31500載重噸化學品油船。

今年以來，隨著國際油船市場持續向好，一批來自福建、浙江等沿海地區的民營航運企業正加速布局大型油船業務，多家此前缺乏大型油船建造經驗的民營船廠也開始借此機會切入這一高附加值船型市場。

據悉，在截至5月底的三個月時間里，這些民營航運企業已在國內船廠訂造超過30艘LR2型成品油船。這些訂單多數未曾公開報道。值得一提的是，此類“新船廠”提供的LR2型油船單船價格普遍在6000萬美元左右，而且由于許多項目由船東直接與船廠洽談，省去了傳統經紀環節，進一步降低了整體投資成本，每艘船能夠節省超過1000萬美元（約合人民幣6765.65萬元）成本。

泉州最大！石獅永利船務訂造2艘6100TEU集裝箱船

除了油船訂單之外，近日建興重工還與石獅永利船務有限公司在石獅蚶江鎮簽署項目合作協議，將承擔永利船務兩艘6100TEU集裝箱船的設計與建造。

該項目投資總額12億元，船舶單體總長約255米，載重9.01萬噸，單船可裝載6100個標準集裝箱，為目前泉州地區最大純外貿集裝箱船，超過了同樣由建興重工為石獅永利船務建造、在今年4月下水的4600TEU集裝箱船“新永昌28”輪。

作為參考，克拉克森的數據顯示，目前一艘5500/6000TEU集裝箱船新造船價格約為8350萬美元（約合人民幣5.65億元），與去年同期的8000萬美元相比略微上漲。

近年來，石獅市充分發揮港口資源優勢和區位優勢，搶抓發展機遇，主動融入“絲路海運”，鼓勵開辟國際航線，對從事外貿集裝箱運輸的班輪公司、航運企業或無船承運企業，根據航線類別、航線航程長短、出口重箱量等分檔次予以獎勵；降低集裝箱查驗成本，采取定額包干補助方式，給予集裝箱補助。同時，實施船舶貸款貼息政策，降低企業融資成本，提升規模化獎勵標準，鼓勵航運企業做大做強。

石獅永利船務作為蚶江鎮培育壯大的集裝箱運輸龍頭企業，積極響應“以港興城、港城聯動”的號召，持續加大運力投入，增強企業綜合實力，推動石獅港航經濟發展，為區域產業蓬勃發展增添澎湃動力。根據克拉克森的數據，石獅永利船務目前在建興重工訂有3艘集裝箱船，包括1艘4600TEU和2艘4350TEU船，將在今明兩年交付。

最新的6100TEU集裝箱船訂單同樣刷新了建興重工的建造紀錄。克拉克森的數據顯示，截至目前建興重工建造的最大集裝箱船為5700TEU。

據了解，臺州建興重工有限公司即原浙江凱航船舶工業有限公司，凱航船舶于2008年5月成立，占地面積為650畝，使用岸線長800米。據國際船舶網了解，凱航船舶自2012年2月份開始投產，年造船能力達60余萬載重噸，是臺州唯一一個“一級兩類”船廠，但企業剛起步就趕上了國際金融和歐洲債務危機，導致國外訂單大幅縮水，企業員工、產能都受到重大沖擊，生存變得非常困難。2015年，通過當地政府招商引資，隨后由建興重工租賃經營。

不含最新訂單在內，根據克拉克森數據，截至目前建興重工手持訂單共計31艘32.69萬載重噸，其中集裝箱船17艘、多用途船10艘、化學品油船2艘、雜貨船2艘，交船期排至2028年。