陜西
近期一則高鐵上使用插電臺式風(fēng)扇被乘警制止的視頻，引發(fā)網(wǎng)友熱議。很多網(wǎng)友疑惑：小家電明明可以帶上高鐵，為什么通電使用卻被禁止呢？
近日，在深圳北開往上海虹橋的G700次高鐵列車上，有旅客將自帶的插電式臺式電風(fēng)扇接入車廂插座使用。列車乘警巡查時發(fā)現(xiàn)該情況后，第一時間上前勸阻。
車廂插座僅供手機等數(shù)碼設(shè)備應(yīng)急充電
為什么高鐵允許攜帶小家電，卻禁止通電使用？其實，最核心的原因是考慮到列車的供電系統(tǒng)安全。高鐵車廂的車載供電系統(tǒng)是精密定制的專用系統(tǒng)，承載負(fù)荷有嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)。通常復(fù)興號動車組一節(jié)車廂的座椅插座總功率不超過3200瓦，車廂插座的設(shè)計初衷，僅為手機、平板、筆記本電腦等剛需數(shù)碼設(shè)備應(yīng)急充電使用，并非為家用小家電供電。
電風(fēng)扇電吹風(fēng)等或?qū)е滤矔r功率過載而跳閘
看似功率很小的臺式風(fēng)扇，實際上車載供電系統(tǒng)并不匹配。像電風(fēng)扇這種純電機工作模式的傳統(tǒng)小家電，啟動時會產(chǎn)生數(shù)倍的沖擊電流，有可能引發(fā)插座電源瞬時功率過載而跳閘；而電吹風(fēng)更是動輒500至1500瓦的“功率大戶”，一旦接入，很容易使整節(jié)車廂觸發(fā)過載保護，危害行車安全。
另外，列車行駛過程中會持續(xù)顛簸、震動，外接小家電極易出現(xiàn)線路松動、短路等問題，輕則導(dǎo)致車廂局部電路跳閘、供電中斷，影響全車旅客正常用電；重則有火災(zāi)隱患。
部分小家電或觸發(fā)煙霧報警影響列車運行
部分小家電，比如電煮鍋、電吹風(fēng)工作產(chǎn)生的蒸汽，極有可能觸發(fā)列車高靈敏度煙霧報警系統(tǒng)，直接導(dǎo)致列車降速、緊急制動，擾亂高鐵運行秩序。
列車晃動 旋轉(zhuǎn)的風(fēng)扇葉片或傷及周邊乘客
列車進(jìn)出隧道、會車、顛簸晃動時，放置在小桌板上的風(fēng)扇極易傾倒、墜落，高速旋轉(zhuǎn)的扇葉可能劃傷周邊旅客，同時風(fēng)扇運轉(zhuǎn)的噪聲也會干擾車廂安靜的乘車環(huán)境，影響其他乘客休息。
國鐵廣州局廣九客運段廈深動一車隊列車長馬薇：基于以上考慮，旅客隨身攜帶的家用小型電器，無論功率大小，一律禁止在高鐵車廂內(nèi)通電使用。乘務(wù)員、乘警發(fā)現(xiàn)違規(guī)行為均會及時勸阻，拒不配合將依規(guī)處理。
高鐵空調(diào)適配大眾體感
溫度可按需調(diào)節(jié)
夏日乘車體感悶熱是常見情況，針對旅客出行中的降溫需求，鐵路方面也給出了解決方式。
首先，高鐵全車配備恒溫空調(diào)系統(tǒng)，全程智能控溫，旅客如果感覺溫度不適、體感悶熱，可第一時間聯(lián)系列車乘務(wù)員，工作人員會根據(jù)車廂整體情況，統(tǒng)一調(diào)節(jié)車廂空調(diào)溫度和風(fēng)速，適配大眾體感需求。
其次，旅客可合規(guī)使用自帶電池的便攜式無電小風(fēng)扇、手持風(fēng)扇。這類無需接駁車載電源的設(shè)備，不涉及用電安全隱患，可正常使用，滿足個人局部降溫需求。
高鐵車廂連接處 車窗位置設(shè)有通風(fēng)口
車廂連接處、車窗位置設(shè)有通風(fēng)口，體感悶熱時可適當(dāng)靠近通風(fēng)區(qū)域，改善乘車體感。
此外，乘車時可提前備好涼感濕巾、遮陽帽、小扇子等降溫物品，穿著寬松透氣衣物。若出現(xiàn)悶熱頭暈、胸悶不適等癥狀，不要硬扛，及時告知乘務(wù)員，列車上配備應(yīng)急便民物資和急救藥品，工作人員會提供專業(yè)幫助。
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