河南
大洋彼岸的“大漂亮國”的腦回路，有時還真不是外界隨隨便便就能看懂的。明明是張牙舞爪地向中國企業“舞刀弄槍”，結果一抬手就先砍了自己一刀，美國人這是圖個啥呢……
美國五角大樓
據外媒報道，美國國防部發布了最新的“中國軍工企業名單”，將4家中國新能源汽車行業相關企業和數家互聯網企業等納入其中。盡管這份“名單”并不等同于臭名昭著的制裁清單，即上了“名單”的中企并非就會受到美國軍方制裁，但相關企業依舊是美方針對的對象。對于這些中企及其產品，五角大樓方面嚴格禁止自家軍隊與之開展合作與采購，后者妄圖以這種方式將中企完全剔除出所謂的“美國軍事供應鏈”，進而推動“中美脫鉤”。然而這一次，美國軍方卻可能有點“玩脫了”。
身為西銳飛機拳頭產品的SR2X系列
從美方發布的最新消息來看，頗有名氣的西銳飛機設計制造公司赫然在列，成為了“名單”中的“新成員”。我們知道，西銳是全球知名的私人飛機制造商，當下其最受市場歡迎的飛機產品為2大系列，分別為SR2X系列渦槳式單引擎飛機，以及“愿景”系列噴氣式單引擎飛機。2011年，中國航空工業集團公司對西銳公司實現了全資收購，故后者目前屬中資企業。
美國空軍現役的T-53A型初級教練機
需要指出的是，正是因為SR2X系列飛機有著技術可靠性高、飛行操作簡單、控制界面直白明了且飛行安全系數極高等優點，使得該型飛機不僅深受全球民用輕型公務機和運動型飛機市場的青睞，更成為了多國空軍和海軍航空兵部隊的初級教練機，其中包括美國空軍、法國空軍和法國海軍等。在美國空軍這里，其曾采購部分西銳SR20型飛機，并將其用作軍用初級教練機，以培養新手飛行學員，該機在美軍中的制式型號名稱為T-53A型初教機。
SR2X系列飛機
但如今，隨著最新版本的“中國軍工企業名單”出爐，待其于本月30日生效后，美軍就將無法再采購更多的T-53A型初教機及其零部件，勢必將對現役的T-53A型機隊帶來不小的負面影響。仔細想一想，可能的結果無非就是2種：
美軍只能尋找其他型號的初教機
其一，美國空軍只能對源于西銳SR20的T-53A做退役處理，即便這批初教機有著上述種種優點，且剩余使用壽命可能還相當充裕，也只能就此退役。不僅如此，T-53A型機隊退役所帶來的裝備空缺，也將讓美國空軍不得不重新投入一部分精力和成本來予以解決，如評估和選擇其他型號的初級教練機、對飛行教員和飛行學員進行一定程度的再培訓與再學習，以及對飛行學員教學大綱做適當微調等。
美國空軍飛行教官與飛行學員
其二，美國空軍可向五角大樓高層發出申請，要求軍方對西銳飛機設計制造公司進行豁免，即哪怕這家中資公司已被美軍納入“名單”，身為該公司用戶的美國空軍也將被允許繼續采購相關產品。這倒也是一條路，但勢必也需投入一定的時間成本來等待軍方高層“研究結果”的出爐。更重要的是，如若五角大樓方面同意了空軍提出的豁免申請，那就等于是“美國軍方公開地抽自己的老臉”，實屬“丟人到家”。
F-35戰機生產線
那么，美國人最終會做何選擇呢？還真是個值得“好好期待一番”的事情。最后要說的是，想必不少人都還記得此前鬧得沸沸揚揚的所謂“美制F-35隱身戰機被發現使用中國零部件”一事吧？那起事件的最終結果是美國政府和軍方對此“不了了之”。沒辦法，在美國軍工復合體的五級供應商制度中，諸多位于四級和五級地位的中小型與小型供應商，都會想方設法地從“采購成本最低、拿貨效率最高，且供應能力最有保障”的賣家手中采購零部件。
“中國制造”已覆蓋全球諸多領域
而在1款現代隱身戰機所涉及的數萬個、甚至是十幾萬個大小零部件中，想徹底剔除掉“made in China”，簡直就是天方夜譚。美國人正是發現自己做不到這一點后，才不得不最終選擇“睜一只眼閉一只眼”，否則就只能自尋煩惱。但這一次，其顯然是“老毛病”又犯了。咱就是說，其為何總喜歡“搬起石頭砸自己的腳”呢……
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