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近日，川崎正式發(fā)布了2026款Ninja ZX-10R和ZX-10RR（限量版），首批登陸日本、美國、馬來西亞等市場，進(jìn)入國內(nèi)還需要再等等，而且會叫27款。新款大牛（參數(shù)丨圖片）主要改動在外觀-底盤-儀表，整體造型更年輕更激進(jìn)，高轉(zhuǎn)持續(xù)輸出能力更強(qiáng)。
標(biāo)準(zhǔn)版ZX-10R日本售248.6萬日元，約合人民幣10.5萬
限量版ZX-10RR日本347.6萬日元，約合人民幣14.7萬，全球限量500臺
Tips：國內(nèi)目前在售的2026款實(shí)際上是海外2025款
外觀上，空氣動力學(xué)加強(qiáng)。增加了一對巨大的前定風(fēng)翼，正面看像是兩根小胡子，技術(shù)來自WSBK賽車，車身覆蓋件幾乎全部重新開模，風(fēng)阻僅增加0.3%，但整體下壓力較現(xiàn)款提升25%。對于絕大多數(shù)車友來說僅僅是外觀更激進(jìn)更年輕了，實(shí)際上的高速行駛時(shí)前輪抓地力更強(qiáng)，抑制車身抬頭，彎道穩(wěn)定性提升，這些性能上的提升在國內(nèi)城市道路很難感受到。
同時(shí)Ram-Air沖壓進(jìn)氣口的位置和造型同步優(yōu)化，強(qiáng)化高速進(jìn)氣效率；LED大燈的照明效果也比上一代更好。
動力參數(shù)不變，強(qiáng)化持續(xù)輸出能力。998cc水冷直列四缸發(fā)動機(jī)，最大功率144kW/13000rpm，沖壓進(jìn)氣后提升至151.2kW，也就是206匹，最大扭矩110N·m/11400rpm。新款在發(fā)動機(jī)內(nèi)部傳動和散熱系統(tǒng)做了優(yōu)化，具體優(yōu)化方式?jīng)]說明，已知限量版的ZX-10RR升級到了Pankl鈦合金連桿和輕量化活塞，強(qiáng)化高轉(zhuǎn)耐久性。
底盤幾何全面調(diào)整，以匹配下壓力變化。后搖臂樞軸抬升2mm，優(yōu)化動力傳遞，增強(qiáng)后輪抓地；前避震外露行程縮減（RR版為鈦涂層內(nèi)管），降低摩擦。標(biāo)配了歐林斯鈦尺；后減震的多連桿結(jié)構(gòu)和彈簧重新調(diào)整。
儀表升級5英寸TFT彩色儀表。Rideology手機(jī)APP互聯(lián)新增語音控制和車載導(dǎo)航功能，不過國外品牌的智能車機(jī)進(jìn)入國內(nèi)一般都會水土不服。
電控配置不變。延續(xù)了S-KTRC循跡控制、KLCM彈射起步、KCMF彎道管理等川崎市售車最高水平的電控系統(tǒng)，其中街道模式做的比較優(yōu)秀，所以這臺車也是各大公升級仿賽中最適合通勤的之一。
兄弟們，如果你已經(jīng)確定要買ZX-10R大牛了，現(xiàn)在并不缺車騎且預(yù)算充裕，那么確實(shí)可以等等新款，不然就可以趁現(xiàn)在抄底現(xiàn)款。新款大牛將會在9月日本上市，國內(nèi)引進(jìn)預(yù)計(jì)要等到2027年。
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