北京
這不是一臺(tái)普通的寶馬。在1971到1975年間，寶馬僅生產(chǎn)了1265輛CSL，就是為了滿(mǎn)足歐洲房車(chē)賽的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)。而這臺(tái)1975年款3.0 CSL更為稀有——它屬于公認(rèn)為僅生產(chǎn)了57輛的第二批次，搭載3.2升直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，配有標(biāo)志性的“蝙蝠車(chē)”空氣動(dòng)力學(xué)套件。底盤(pán)編號(hào)4355054，1975年7月交付給一位德國(guó)車(chē)主，之后在1986年易手，1987年在德國(guó)完成車(chē)身修復(fù)，大約2000年被出口到荷蘭，2002年由現(xiàn)任車(chē)主購(gòu)入并帶到美國(guó)。
“蝙蝠車(chē)”套件從1973年開(kāi)始出現(xiàn)在CSL上，包括一個(gè)更大的前擾流板、前翼子板上的短鰭、一個(gè)巨大的尾翼，以及車(chē)頂后緣上方的一副擾流板。這些都不是為了好看而已。CSL比標(biāo)準(zhǔn)版E9輕了大約440磅，高強(qiáng)度鋼車(chē)身面板更薄，引擎蓋、車(chē)門(mén)板和行李箱蓋都用了鋁合金，車(chē)窗也換成了固定式輕量化玻璃。為了減重，后方的三角窗也不能幸免。
這臺(tái)車(chē)漆面是Taiga Metallic綠松石色，配黑色車(chē)身拉花和鍍鉻車(chē)窗飾條。駕駛艙內(nèi)是Auto Sport Spezialsitze桶形座椅，黑色皮革與織物拼接，后排也是同樣的兩座長(zhǎng)椅。方向盤(pán)是打孔輻條設(shè)計(jì)，前方的VDO儀表包括240公里/小時(shí)的速度表、轉(zhuǎn)速表、模擬時(shí)鐘和油量及水溫表。五位數(shù)里程表顯示88,000公里，約合55,000英里，現(xiàn)任車(chē)主名下僅增加了大約1,000公里。車(chē)內(nèi)還有木質(zhì)飾條橫貫儀表臺(tái)、中控臺(tái)和車(chē)門(mén)側(cè)板，頭頂是帶花紋的內(nèi)襯，配備暖風(fēng)和后窗除霧。
14英寸的輕合金運(yùn)動(dòng)輪轂上裝著205/70的Sailun Atrezzo輪胎，四個(gè)車(chē)輪都是碟剎。前后獨(dú)立懸掛、麥弗遜前滑柱、防傾桿、氣壓減震器和漸進(jìn)式彈簧，這些是它原廠就有的配置。引擎艙里是3.2升M30直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，采用博世機(jī)械燃油噴射。目前這臺(tái)車(chē)由經(jīng)銷(xiāo)商代售，隨車(chē)附帶1989年寶馬檔案館的函件、維修記錄，和一份將車(chē)輛登記為1974年款的干凈德州所有權(quán)證。多數(shù)照片拍攝于2025年10月，經(jīng)銷(xiāo)商確認(rèn)車(chē)輛此后一直存放在他們的設(shè)施中。
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