廣東
6月11日上午，法拉利大中華區(qū)公關(guān)總監(jiān)孫潔在微博上轉(zhuǎn)發(fā)一則關(guān)于“法拉利首席設計師加入智界”的分析帖，并發(fā)問："我一直想問這位傳說中的法拉利設計師姓甚名誰？"
針對此事，小鵬汽車副總裁于濤跳出來補了一刀。
起因是本月初，智界汽車執(zhí)行副總裁趙長江在微博高調(diào)宣布，智界已引進"法拉利前首席設計師"及寶馬、阿斯頓·馬丁底盤調(diào)校團隊，疑似為即將推出的智界RX車型造勢。
而孫潔轉(zhuǎn)發(fā)的分析帖，一來表示"出自法拉利前設計師，所以長得像法拉利"的邏輯難以認同；其次指出，法拉利近十幾年的首席設計師始終為弗拉維奧·曼佐尼（Flavio Manzoni），并未發(fā)生變更；最后推測這“前法拉利首席設計師”大概率是曾任法拉利外飾設計總監(jiān)的胡安馬·洛佩茲。
隨即，這一推測引來小鵬的"補刀"。據(jù)悉胡安馬于2018年離開法拉利加盟比亞迪，2024年又跳槽小鵬。小鵬汽車副總裁于濤說“這是欺負胡安馬不懂中文……老胡在小鵬正經(jīng)做地很不錯”，附帶“狗頭”表情包。于濤確認胡安馬根本沒有加盟智界，他目前是小鵬造型設計中心副總裁，并即將在全球發(fā)布會上亮相加入小鵬后的首個設計作品。
截止目前，孫潔已經(jīng)刪除該轉(zhuǎn)發(fā)帖，于濤與趙長江的帖子還繼續(xù)保留著。
5月25日，法拉利在羅馬正式發(fā)布品牌史上首款純電動車型Luce，起售價55萬歐元（約合人民幣435萬元），預計2026年第四季度開始交付。車型采用四門五座布局，配備玻璃車頂，與法拉利傳統(tǒng)凌厲跑車造型大相徑庭。
Luce發(fā)布后火速遭遇網(wǎng)絡"群嘲"："像本田雅閣純電"、"像日產(chǎn)聆風"，"換上本田或小米的Logo毫無違和感"。就連法拉利自己的前主席盧卡·迪·蒙特澤莫羅也直言"最好摘掉法拉利車標"，不然將毀掉品牌百年傳奇。資本市場更是用腳投票，Luce發(fā)布后法拉利股價單日盤中最大跌幅接近8%，市值蒸發(fā)超30億美元。
為此，法拉利CEO貝內(nèi)代托·維尼亞隨后公開為其辯護，稱"無法理解外界的質(zhì)疑，售價高是因為創(chuàng)新需要代價" 。
有意思的是，孫潔也曾為此轉(zhuǎn)發(fā)過一篇為Luce設計“辯護”的分析帖。帖子認為，Luce真正的爭議不是好不好看，而是一次理念錯位：法拉利此次引入蘋果前首席設計官喬納森·伊夫（Jony Ive）爵士，其設計機構(gòu)LoveFrom負責外觀與內(nèi)飾設計。Jony Ive的設計哲學屬于包豪斯—Dieter Rams—蘋果這條功能主義傳承，強調(diào)"形狀必須有存在的理由，美是理性的美"；而老法拉利的品牌內(nèi)核恰恰相反，它賣的是危險、激情與非理性的欲望感，用理性主義的語言，去表達一個靠欲望成立的品牌，是Luce真正的困境所在。
一臺能引發(fā)全球爭論"該長什么樣"的車，讓法拉利品牌的強勢影響力更直觀了。反觀智界，其即將推出的RX車型坐擁4顆激光雷達、華為全棧智駕、途靈平臺等扎實的技術(shù)配置，卻希望借助"法拉利基因、寶馬、阿斯頓·馬丁老牌底盤調(diào)校團隊"等別人家的品牌符號來調(diào)動大眾情緒。
真可謂當法拉利都在探索“新法拉利”的時候，智界卻在費盡心思讓自己能"沾點法拉利的邊"。
來源：車觀察
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