北京
F1內燃機功率將逐步提升。FIA周三宣布，各方已達成協議，從2027賽季開始適度增加內燃機功率輸出，并在2028年實現60/40的動力分配比例。
具體來看，2027年燃油流量將提升5%，內燃機峰值功率從400千瓦提升至420千瓦，無需進行重大硬件改動。與此同時，電機最大功率從350千瓦降至300千瓦，但超車模式保持350千瓦不變，以確保賽車仍能使用增壓模式。能量回收上限則從250千瓦大幅提升至375千瓦。這意味著下賽季的內燃機與電機功率比例將從53/47變為58/42。
更大幅度的調整將留到2028年。屆時燃油流量將增加13%，將內燃機功率推至450千瓦，實現60/40的分配目標，動力單元制造商將獲得更多準備時間。能量回收上限將進一步提至400千瓦，而最大釋放功率和超車模式保持不變。FIA同時放寬了動力單元財務規則，為制造商提供預算帽空間以完成這些調整。上述修改方案將提交6月23日在澳門舉行的世界汽車運動理事會審議批準。
此次規則修訂意在優化2026版動力單元規則。新規雖帶來了更激烈的比賽，但也引發了賽車間接近速度差過大的安全擔憂。而車手最大的不滿集中在座艙內的高負荷操作和多個賽道的能量管理需求，這導致排位賽難以成為全速沖刺的較量。制造商之間立場各異：梅賽德斯和紅牛福特動力總成傾向于在2027年就進行更大改動，奧迪和法拉利則對資源投入和緊迫的時間表持保留態度。最終達成的妥協方案是逐步微調，而非一次性徹底改革。
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