北京
出品|圓維度
6月10日，一封內部信在小鵬集團內部炸開。何小鵬宣布即日起親自兼任機器人業務CEO，全力沖刺2026年底的量產目標。人形機器人，正從小鵬的實驗室走向商業前臺。
“即日起，除擔任小鵬集團CEO外，我還將親自兼任機器人業務的‘CEO’。”6月10日，何小鵬在一封內部信中做出了這個決定。他坦言，小鵬人形機器人所處的階段，相當于8年前小鵬汽車即將發布第一款車G3的時刻，正站在量產交付的門檻上。
何小鵬并不是在拍腦袋做決定。就在幾天前的6月6日，市場傳出小鵬機器人核心產品負責人離職的消息，雖官方回應稱“業務進展順利”，但核心人物的離去無疑給量產沖刺帶來了不確定性。
此刻何小鵬親自掛帥，傳遞的信號再明確不過：機器人項目進入決戰時刻，容不得半點閃失。按照內部規劃，小鵬2026年第四季度實現人形機器人量產，2027年一季度帶入線下門店擔任導購，2027年二季度推向海外市場，2028年走向更多家庭。
貓步背后的技術底氣
小鵬機器人的信心，源自2025年11月那場驚艷全場的亮相。在2025年小鵬科技日上，新一代人形機器人IRON以貓步般輕盈的步伐登臺，步態之自然引發全網熱議，大量網友質疑“里面藏了個真人”。何小鵬不得不在次日直播中剪開機器人腿部結構自證清白。
這場“貓步事件”反而成了小鵬機器人最好的廣告。IRON搭載了3顆小鵬自研圖靈AI芯片，總有效算力達2250TOPS，并首發第一代物理世界大模型（即第二代VLA大模型），可以實現對話、行走及交互等高階智能。
更關鍵的是，這套技術棧并非為機器人單獨開發的，而是與小鵬汽車共享的。全棧自研的物理AI體系，覆蓋芯片、操作系統、智能硬件，可以同時驅動汽車、Robotaxi、機器人、飛行汽車等多類具身智能載體。這意味著小鵬在汽車領域燒了十多年的研發費用，正在被復用到機器人業務上。
先門店，后家庭
與其他廠商急于將機器人塞進工廠“擰螺絲”不同，小鵬的商業化路徑有自己的判斷。何小鵬曾在科技日上明確表示，人形機器人進工廠或直接進家庭，目前都不是最佳應用場景。單只機械手造價相當于數年工人工資，工業任務中手部損耗極快；而家庭場景則面臨復雜的安全挑戰和隱私顧慮。
小鵬的路線圖是先工商業、后家庭。IRON將首先進入小鵬自己的門店做導購講解，驗證產品與商業的匹配度，然后逐步推向海外客戶，最終在2028年滲透到家庭場景。何小鵬樂觀預期，3至5年內，人形機器人有望實現年銷百萬臺量級的家庭普及。
小鵬的沖刺趕上了行業風口。摩根士丹利近期發布研報稱，中國的系統集成商正從演示階段邁向真實世界應用，覆蓋巡檢、旅游、服務、制造及家庭輔助等領域，訓練方式也越來越多地向強化學習轉變。
該行同步上調了中國人形機器人銷量預測，預計2026年銷量將增長133%至2.8萬臺，較此前預測的1.4萬臺翻了一番。更遠的展望是，中國人形機器人銷量將從2024年的約1.2萬臺增至2030年的26.2萬臺，并在2035年達到260萬臺。
這場競賽遠不止小鵬一家在奔跑。特斯拉、比亞迪、小米等巨頭均已入局，2026年被普遍視為人形機器人從概念走向量產的臨界點。
何小鵬在內部信中寫道，小鵬的目標是做“優雅的、美的、安全的”擬人人形機器人，而不是“行走在人體一米以外的機器”。它必須能夠與人在近距離內自然交互，能夠通過本地自然語言溝通和思考。小鵬的愿景，是將機器人真正帶入家庭——而這一切，將從接下來200天的量產沖刺開始。
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