四川
記者從成蘭鐵路有限責(zé)任公司獲悉，6月10日，新建西寧至成都鐵路四川段紅原站建設(shè)正式邁入智能化新階段——地磚薄貼、墻面抹灰、噴淋養(yǎng)護(hù)等施工智能機(jī)器人首次投入使用。目前，西成鐵路四川段建設(shè)正全速推進(jìn)，項(xiàng)目建設(shè)整體進(jìn)度已過半。
據(jù)悉，紅原站坐落于四川省阿壩藏族羌族自治州紅原縣，海拔高達(dá)3675米，是一座2臺(tái)4線的小型客站。據(jù)中鐵九局西成鐵路四川段站房工程指揮長(zhǎng)丁列介紹，川西高原平均海拔超3600米，晝夜溫差超30℃，且伴隨嚴(yán)寒缺氧與生態(tài)脆弱等極端條件，這對(duì)工程施工提出了嚴(yán)苛考驗(yàn)。為此，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)推動(dòng)了一大批智能裝備、改良技術(shù)與新型材料落地，精準(zhǔn)破解痛點(diǎn)。
針對(duì)高寒地區(qū)混凝土結(jié)構(gòu)這一工程質(zhì)量關(guān)鍵，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)牽頭創(chuàng)新出一套恒溫保濕養(yǎng)護(hù)體系。施工中實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)、無(wú)死角恒濕養(yǎng)護(hù)，大幅降低了結(jié)構(gòu)開裂概率。同時(shí)，同步優(yōu)化原材料配比，從根源上提升了混凝土的抗凍耐久性能；在裝修環(huán)節(jié)，材料進(jìn)行了迭代升級(jí)，以適配高原氣候短板。此外，團(tuán)隊(duì)還批量引入混凝土、地磚薄貼、抹灰三類施工機(jī)器人，以機(jī)械化替代傳統(tǒng)人工操作。
西寧至成都鐵路是我國(guó)路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”中蘭（西）廣高鐵通道的組成部分，起自青海省西寧市西寧站，經(jīng)青海省海東市、黃南藏族自治州，甘肅省甘南藏族自治州，四川省阿壩藏族羌族自治州，接入四川省成都市成都東站。全線建成通車后，將極大便利沿線各族群眾出行，加強(qiáng)蘭（州）西（寧）城市群和成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈交流，成都市民也可通過鐵路，一路快速抵達(dá)草原、雪山腳下。
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