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最近車圈有條消息挺有意思，哈弗突然官宣，新款H6經典版要在6月15日正式亮相。說實話，看到這消息的第一感jio 哈弗這是要把情懷稅收到手軟啊？

哈弗H6目前存在多個并行銷售的版本，主要包括新一代H6（2024款主力車型）、經典版（2026款即將上市）和H6L（中型SUV衍生款）。

三者定位、尺寸、動力及配置差異也很大，新一代H6主要升級在于智能科技和動力選擇，經典版側重實用性價比，H6L則主打更大空間的中型SUV定位。

或許現在的年輕人可能不太了解，哈弗H6當年有多猛，2011年第一代上市后，就像開了外掛，連續103個月霸占SUV銷量榜首，最高單月賣出8萬多臺，累計銷量突破450萬輛。

不過市場就是這么現實，今年5月份，哈弗品牌整體賣了55478臺，而曾經的頂梁柱H6只貢獻了約8000臺，已經整整一年月銷沒破萬了，當年有多風光，現在就有多唏噓。

設計方面，既然是經典版，外觀基本沒動刀，用的還是第三代H6Pro那套成熟的設計，前臉那個大尺寸六邊形格柵，配上兩側獠牙狀的裝飾條和修長LED大燈，看著還是挺精神的。車尾的貫穿式尾燈現在都快成標配了，下包圍的硬塑料包覆倒是很務實。

車身尺寸跟現款一模一樣，長4653mm、寬1886mm、高1730mm，軸距2738mm，5門5座緊湊型SUV，后排腿部空間大約880毫米，后備箱常規容積508升，把座椅放倒能干到1380升。翻譯成人話就是：拉貨搬家基本不用叫貨拉拉。

座艙方面，這次升級最大的亮點在車內，中控屏從老款升級到14.6英寸懸浮大屏，車機芯片直接上了8155，配上咖啡智能座艙，支持“可見即可說”語音交互及手車互聯（華為HiCar/蘋果CarPlay等），流暢度顯著提升，副駕座椅終于給了電動調節，尾門也變成電動的了。

L2級駕駛輔助繼續標配，540度透明底盤影像、前排座椅加熱、手機無線充電、全景天窗這些也都在。

H6個各版本方面的差異也很有差異，1.5T Max/Ultra（12.39萬/13.19萬元）Max版增加遠近光自動控制、前排座椅加熱、透明底盤、手機無線充電，L2級輔助駕駛功能更完整，Ultra版進一步升級外后視鏡照地燈、更高級音響等細節配置。

1.5T Pro（11.79萬元），基礎安全配置（6氣囊、360°影像）、12.3英寸中控屏、10.25英寸液晶儀表、L2級輔助駕駛（含車道保持、主動剎車）。

2.0T Max/四驅Max（13.39萬/14.39萬元），動力提升至238馬力，四驅版搭載博格華納四驅系統，支持6種駕駛模式（含沙地/越野），適合復雜路況。

動力方面，沒啥驚喜，依然是那臺1.5GDITEVO高功率發動機，1.5T版本GW4B15L發動機，峰值扭矩275?！っ?，最大功率135千瓦（184馬力），匹配7DCT濕式雙離合變速箱，WLTC綜合油耗7.13L/100km，1500轉就能輸出最大扭矩，一直持續到4000轉，底盤還是前麥弗遜后多連桿的獨立懸架結構。

2.0T版本GW4N20A發動機，最大功率175kW（238馬力），峰值扭矩385N·m，匹配9DCT濕式雙離合變速箱，四驅版支持沙地/越野模式。

橫向對比一下友商同級車型，奇瑞瑞虎8PLUS空間更大，長安CS75PLUS冠軍版1.5T動力參數更高，坦白說，單看賬面數據，H6經典版并不是最突出的那個。

目前現款終端價能做到9.59萬起步，新款預計會維持這個價格區間。9萬多買一臺空間夠大、配置齊全、口碑扎實的緊湊型SUV，放在2024年的市場上，競爭力還是在線的，說實話，H6現在在哈弗家族里的位置挺微妙的。

這次經典版的推出，可以理解為一次穩妥牌嗎，不冒進，不折騰，把成熟可靠的車型再加點配置拿回來賣。對于不太追求最新科技、更看重性價比和可靠性的消費者來說，這是個挺務實的選擇。

當然，能不能重現當年的輝煌？我覺得不太現實，畢竟現在的SUV市場早就不是十年前的樣子了，插混、純電、增程各種路線百花齊放，光靠燃油版的H6單打獨斗，確實有點力不從心。

但話說回來，經典之所以是經典，不是因為它永遠第一，而是因為它在某個時代，做對了一件事，并且做到了極致，從這個角度看，哈弗H6值得一個尊重。

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