云南
近段時間，有關昆明共享電單車治理的新聞事件仍在持續升溫。今年2月，昆明市交通運輸局公示了比選結果，從75家企業中按排名選出主城區5家運營主體(滴滴青桔、喵走、美團、八維通、臺鈴)，以及呈貢區4家運營主體(小遛、哈啰、云南能投、新日)，并將投放總量設定為12萬輛。一方面是曾經在野蠻生長時代，高峰期共享電單車數量高達45萬輛，導致火車站、商圈、小區門口等重點區域車輛扎堆占道，擠占人行道、盲道、消防通道，影響市容且存在極大安全隱患;另一方面是整治后要求投放總額為12萬輛，到底能否滿足市民的出行需求?相關部門如何確認這個份額?這些問題成了市民關注的焦點。
階段性用車緊張待緩解
6月8日，記者走訪昆明主城區發現，滴滴青桔、美團等主流品牌車輛“可見度”較高，而中選的八維通、臺鈴投放較少。在呈貢區，眾多“名單外”的電單車仍有在運維的現象。同時，主城區新投放車輛普遍漲價，起步騎行時長從20分鐘縮至15分鐘，部分市民對價格變動毫不知情。這樣的變化主要存在于新老車輛的對比中。主城區新投放的共享電單車起步價均為2.5元、騎行15分鐘，超時另計費。在這一點上，美團、滴滴青桔、喵走、八維通、臺鈴這5家通過比選被選中的品牌是統一的。而由于老車的清理還未完成，市面上新老投放車輛并存，兩種計價標準便摻雜在一起，共同出現在昆明的共享電單車市場。
有些市民提出疑惑。昆明市民周先生說，在公園1903、大悅城等商業區，有時下班高峰的時候，會存在難以騎到車的現象，到底是車輛沒有投放到位，還是本身設定的12萬輛就有點少了?對此，昆明市運輸和港航事業發展中心給出的答復為：昆明主城區共享單車最佳穩定投放總量確定為12萬輛。該數值經過多家第三方機構科學評估、廣泛征集市民意見，并借鑒國內同類城市管理經驗綜合核定，既滿足城市綠色短途出行需求，又適配城市道路承載能力、保障市容環境秩序。針對過渡期運力不均衡的問題，新車投放工作正加速推進。此外，青桔等主流運營企業同步推進老舊車輛置換工作，6月全市合規新車全面到位后，階段性用車緊張問題將有效緩解。
企業違法成本待提高
根據昆明市城管局、昆明市運輸和港航事業發展中心等部門在官方網站和通報中指出，為整治共享電單車亂象，官渡區綜合行政執法局執法一大隊、昆明站地區綜合管理辦公室共同牽頭啟動專項清理整治，由第三方公司開展常態化清運。自今年4月以來，該公司針對違停、占用機動車道和人行道、不在車位線內的車輛，實行定點定時拖移，平均每日清運共享單車約580余輛次，統一運至西山區指定停車場。今年3月至4月，官渡區城管針對火車站片區共享電單車亂象，兩個月內7次約談運營企業。今年4月底，昆明市級三部門聯動開展整治，日均出動執法和勞務人員700余名、清運車120余輛，累計清理違規共享單車18.3萬輛。
云南財經大學經濟學院副院長、教授李帆表示，就目前情況來看，共享單車亂象的社會成本是由社會、政府、市民埋單。企業做任何決策都是基于成本收益判斷之后的選擇。違規投放對企業來說，能夠搶占到市場份額，能夠獲得經營上的收益，甚至能夠維持資本估值。因此相關部門應加大執法力度，遏制此類行為。昆明市城市管理局市容秩序管理處副處長顧卓維在接受媒體采訪時也曾多次表示：“核心還是歸咎于缺乏法律法規的支撐，對企業缺乏一個強約束，對違規企業的違規行為沒有造成實質性的損失，嚴格的獎懲在落實上有差距，在管理當中可能就形成一定的被動。”
記者 查小高
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