近期，易車網發布了2026年1—5月全國新能源車零售銷量排行榜，從榜單排名情況來看，國內新能源車的競爭格局已然呈現出新的分化態勢，其中頭部車型陣營的領先優勢進一步穩固，而中后段車型的競爭則尚處于膠著階段，接下來我們就通過前十名車型的銷量表現，來看看國內新能源車市場的變革。

NO.1 吉利星愿

1-5月銷量：16080輛

作為吉利A級純電車型的代表，吉利星愿1-5月銷量為16080輛，該車從上市以來便獲得了年輕用戶的追捧，主要原因在于整車的城市代步定位以及均衡的產品表現，其優勢首先體現在空間上，相較同級更為寬敞的駕乘空間讓其滿足了小家庭的使用需求，整車在配置上也較有誠意，無論是智能化還是底盤結構都相較同級有一定優勢。

NO.2 Model Y（參數丨圖片）

1-5月銷量：133859輛

位居次席的特斯拉Model Y在1-5月累計售出了133859輛，雖然不及星愿，但在純電SUV領域依然保持著較強的號召力。值得注意的是，即便面對眾多國產新車的圍攻，Model Y憑借在品牌和充電基礎設施的優勢，依然穩住了高端中型SUV的基本盤。不過，其同比增速有所放緩，也反映出當前市場競爭的加劇。

NO.3 理想i6

1-5月銷量：98990輛

理想i6以98990輛的成績位列第三。作為理想汽車進軍純電市場的首款走量車型，理想i6在外觀設計上做出了大膽嘗試，雖然初期引發了一些爭議，但通過其銷量表現證明，理想對家庭用戶需求的理解仍是其核心競爭力。不過，純電車型的補能體驗仍是潛在用戶的顧慮點，理想自建超充站的進度將直接影響i6后續的銷量。

NO.4 小米YU7

1-5月銷量：90235輛

小米YU7以90235輛排在第四，這一成績對于跨界造車的小米來說已值得驕傲。從發布到大規模交付，小米展現了在消費電子領域積累的品控與渠道能力。小米YU7的賣點集中在人車家生態互聯和轎跑化的設計語言上，并吸引了大量年輕用戶。不過在首批訂單消化完畢后，后續能否維持月均近兩萬輛的水平，將取決于產品質量的長期可靠性與售后服務體系的完善程度。

NO.5 方程豹鈦7

1-5月銷量：74707輛

作為方程豹旗下一款定位“輕越野+家用”的SUV，鈦7在亮相后便迎來了銷量的快速增長，該車1-5月銷量74707輛，整車有著方正硬朗的外觀造型和寬敞的空間，同時兼顧了通過性和城市通勤的表現，吸引了一批追求個性并注重實用性的消費者。

NO.6 海獅06

1-5月銷量：69669輛

海獅06以69669輛的成績排在第六。作為海洋網的中堅力量，海獅06延續了比亞迪一貫的高性價比策略，在綜合產品力上沒有明顯短板。其銷量穩健，不過也未出現爆發式增長，這與其所處的15萬—20萬元價格帶的競爭有關，而海獅06能夠穩住近七萬輛的規模，已經證明了產品的成功。

NO.7 蔚來ES8

1-5月銷量：69652輛

蔚來ES8以69652輛緊隨海獅06，兩車銷量僅相差17輛。ES8作為蔚來旗艦級SUV，單車均價遠高于榜單中其他車型，能取得如此銷量實屬不易。值得一提的是，蔚來在2026年初對BaaS電池租賃方案的進一步優化，通過降低了購車門檻進一步刺激了潛在需求。

NO.8 元UP

1-5月銷量：64725輛

元UP以64725輛排在第八，作為比亞迪王朝網的小型純電SUV，元UP接替了元Pro的位置，整車主打年輕化和個性化。其小巧靈活的車身及親民的售價，使其成為城市代步的熱門選擇。不過，受限于小型車市場的整體容量，以及來自五菱繽果和吉利星愿等車型的競爭，元UP的銷量未能突破七萬輛關口。

NO.9 問界M7

1-5月銷量：62799輛

問界M7以62799輛位列第九。作為華為深度賦能的車型，問界M7憑借鴻蒙座艙和華為高階智駕系統贏得了偏好科技感的用戶青睞。不過目前中大型新能源SUV市場競爭者激增，理想L系列、魏牌藍山等車型分流了部分用戶，導致問界M7也面臨了不小的壓力。

NO.10 宏光MINI EV

1-5月銷量：60342輛

宏光MINI EV以60342輛的成績排在第十，作為曾經的“國產神車”，宏光MINI EV如今的表現也逐步萎縮，隨著消費升級，消費者在購車時更加傾向于選擇空間大、續航長且配置豐富的車型，而宏光MINI EV從誕生開始便主打城市代步和經濟性，這也讓其競爭力在當下有所下降。

總結：

從此次公布的銷量榜單來看，頭部車型的集中度依然在提升，吉利星愿與Model Y的合計銷量已經接近30萬輛，但目前中后段的競爭同樣激烈，同時出現了傳統自主品牌與新勢力品牌混戰的局面，這也說明了新能源市場已進入全價位、全品類的充分競爭階段。