記者 劉穎

2026年5月以來，北京開運(yùn)聯(lián)合信息技術(shù)集團(tuán)股份有限公司（下稱“開運(yùn)聯(lián)合”）董事長亢瑞卿接待了不少來訪客人，主要來自投資機(jī)構(gòu)、政府部門、研究院（所）、高校。他們都想看看這家專精特新的商業(yè)航天民企是如何做到年?duì)I收2億元的。

在一間擺滿了衛(wèi)星模型和火箭模型的會(huì)議室里，亢瑞卿向來訪者講述，他們所做的是解決一件越來越緊迫的事。亢瑞卿說，地球與地月之間的軌道空間正變得日益擁擠，目前全球已發(fā)射衛(wèi)星總數(shù)17000顆，火箭殘骸約2300個(gè)，10厘米以上太空碎片超12000個(gè)，1厘米以上太空目標(biāo)總量約1.2億個(gè)。這些數(shù)字每天還在增加。

亢瑞卿將開運(yùn)聯(lián)合定位為“太空交通警察”，通過天基衛(wèi)星和地面雷達(dá)、望遠(yuǎn)鏡，持續(xù)監(jiān)測在軌運(yùn)行的航天器、太空碎片、火箭殘骸等目標(biāo)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在碰撞風(fēng)險(xiǎn)。用他自己的話說，“就是給太空畫地圖，給衛(wèi)星當(dāng)交警。”

開運(yùn)聯(lián)合位于北京市經(jīng)開區(qū)國家信創(chuàng)園，同一時(shí)間，區(qū)內(nèi)的另一家國家級專精特新“小巨人”企業(yè)博雅工道（北京）機(jī)器人科技有限公司（下稱“博雅工道”）則在忙著鉆研填補(bǔ)國內(nèi)高端水下裝備的應(yīng)用空白。

在北京市經(jīng)開區(qū)尤其是國家信創(chuàng)園中，這樣的科創(chuàng)企業(yè)還有很多。他們是各自細(xì)分賽道中的佼佼者，但也因重研發(fā)、長周期、高投入等特點(diǎn)，部分面臨融資卡點(diǎn)。當(dāng)下，針對這些科創(chuàng)企業(yè)，銀行的賦能模式也在迭代。比如，工商銀行（下稱“工行”）正在打破傳統(tǒng)單一信貸放款的局限：其所提供的并非簡單的流動(dòng)資金輸血，而是圍繞企業(yè)技術(shù)研發(fā)、項(xiàng)目落地、資產(chǎn)盤活、長期發(fā)展等多維需求，加快構(gòu)建與科技創(chuàng)新相適應(yīng)的服務(wù)體系，破解科創(chuàng)企業(yè)融資渠道窄、新型資產(chǎn)難變現(xiàn)、長期資金接續(xù)不足等行業(yè)痛點(diǎn)，助力企業(yè)上天入海。

逐夢“上天”：給太空畫地圖

一塊1厘米大小的太空碎片，足以讓航天器翻轉(zhuǎn)。太空交通管理的需求是真實(shí)的，碰撞概率每天存在。

亢瑞卿說，火箭發(fā)射窗口只有90秒，在這90秒之內(nèi)，需要提前計(jì)算軌道空隙、判斷碰撞風(fēng)險(xiǎn)、管理在軌衛(wèi)星的運(yùn)行秩序。這些工作，全部建立在自主軌道數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)之上。

長期以來，國內(nèi)航天機(jī)構(gòu)在軌安全管理高度依賴美國TLE（兩行軌道元素）軌道數(shù)據(jù)，存在隨時(shí)被限制獲取的風(fēng)險(xiǎn)。亢瑞卿本人曾參與神舟七號、八號、九號的地面數(shù)據(jù)處理工作，對此深有感觸。

“沒有自主的軌道數(shù)據(jù)，就像在別人的地圖上開車，隨時(shí)可能‘?dāng)嗑W(wǎng)’。”亢瑞卿說。

為此，2019年以來，開運(yùn)聯(lián)合開始自主研發(fā)太空操作系統(tǒng)（AOS）和太空數(shù)據(jù)平臺(tái)（ADS），并通過“天地一體化”模式開展太空目標(biāo)監(jiān)測，依托自建地基監(jiān)測站與太空態(tài)勢感知星座，實(shí)現(xiàn)全域太空態(tài)勢感知。

亢瑞卿說，作為全國唯一的太空目標(biāo)數(shù)據(jù)應(yīng)用系統(tǒng)，ADS系統(tǒng)已經(jīng)為超過331顆國內(nèi)衛(wèi)星提供全生命周期管控服務(wù)，約占全國衛(wèi)星總量三分之一，覆蓋神舟系列、北斗衛(wèi)星、天宮空間站等多個(gè)國家重大航天項(xiàng)目。

2025年9月5日，亢瑞卿帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)成功發(fā)射“開運(yùn)一號（嘉州號）”衛(wèi)星，這是國內(nèi)首顆商業(yè)太空態(tài)勢感知衛(wèi)星，有效提升了ADS系統(tǒng)觀測能力和數(shù)據(jù)精度。

據(jù)亢瑞卿介紹，近年來，開運(yùn)聯(lián)合累計(jì)獲得110項(xiàng)發(fā)明專利和70余項(xiàng)軟件著作權(quán)，是全國唯一完成數(shù)據(jù)資產(chǎn)入表全流程的商業(yè)航天企業(yè)，也是全國首批數(shù)據(jù)資產(chǎn)分類評估試點(diǎn)中唯一的民營航天企業(yè)，實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)所有權(quán)、使用權(quán)、運(yùn)營權(quán)“三權(quán)”清晰。

但對于基建重投入的科創(chuàng)企業(yè)來說，也面臨不少難題：數(shù)據(jù)資產(chǎn)流通性弱，價(jià)值隨能力迭代波動(dòng)，行業(yè)缺乏統(tǒng)一估值標(biāo)準(zhǔn)；此外，在軌衛(wèi)星存在碰撞、衰減、故障等風(fēng)險(xiǎn)，衛(wèi)星抵押、航天保險(xiǎn)體系尚不成熟，讓商業(yè)航天企業(yè)長期面臨融資難。亢瑞卿坦言，傳統(tǒng)金融難以認(rèn)可數(shù)據(jù)資產(chǎn)價(jià)值，也讓這類硬核科創(chuàng)企業(yè)的資產(chǎn)優(yōu)勢難以轉(zhuǎn)化為發(fā)展資金。

針對商業(yè)航天企業(yè)新型資產(chǎn)的融資困境，工行北京分行根據(jù)開運(yùn)聯(lián)合的發(fā)展階段分層提供金融支持。企業(yè)前期研發(fā)階段，工行北京分行投放500萬元“專精特新信e貸”，保障日常研發(fā)與運(yùn)營周轉(zhuǎn)。隨著“開運(yùn)一號”衛(wèi)星發(fā)射、星漢計(jì)劃組網(wǎng)推進(jìn)，企業(yè)設(shè)備研制、項(xiàng)目建設(shè)資金需求持續(xù)擴(kuò)大，工行北京分行將企業(yè)授信額度提升至1000萬元。

“希望未來衛(wèi)星本身也可以做貸款抵押物。一顆衛(wèi)星投入兩三千萬元，但衛(wèi)星本身是生產(chǎn)工具，整個(gè)行業(yè)還處于早期，規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)未出。”亢瑞卿說。

“入海”攻堅(jiān)：水下機(jī)器人填補(bǔ)場景空白

某海域，一臺(tái)仿魔鬼魚形態(tài)的無人潛航器正趴在3000米深的海底，它不需要螺旋槳，只靠肌肉般收放的仿生關(guān)節(jié)維持姿態(tài)，安靜得連海洋生物都難以察覺。

另一頭，一艘搭載視覺引導(dǎo)與高精度定位算法的無人作業(yè)船正在自主航行，對水面進(jìn)行自主路徑規(guī)劃，一邊航行一邊識別并打撈水面污染物。

這兩大場景中的仿生機(jī)器人均來自博雅工道。

在博雅工道的仿生機(jī)器人中，最小的仿生設(shè)備僅1.5千克，放到水里真魚會(huì)跟著游；最大的達(dá)到10噸。“有一年在一次展示中，我們的設(shè)備放進(jìn)水里，關(guān)掉燈后，旁邊的人問這是真的還是假的。只有趴近了才可能看出真假。”博雅工道總經(jīng)理張宇說。

張宇介紹，博雅工道水下仿生機(jī)器人可深入港口深水區(qū)、密閉水利廊道、極地冰層下方，搭載多波束聲吶設(shè)備，最高檢測精度可達(dá)0.36毫米，能夠自動(dòng)掃描、識別病害、生成可視化報(bào)告，全面替代高危人工作業(yè)。目前產(chǎn)品已成熟落地港口樁基檢測、水利廊道運(yùn)維、極地科考采樣等場景。

博雅工道的創(chuàng)始人團(tuán)隊(duì)脫胎于北京大學(xué)工學(xué)院的仿生機(jī)器人課題組。2015年，這家公司成立時(shí)，國內(nèi)水下機(jī)器人市場幾乎一片空白——既沒有核心技術(shù)，也沒有國產(chǎn)裝備。博雅工道用了11年，從最小20千克級的設(shè)備做起，逐步覆蓋到2噸級的工程重器。

“以前海上風(fēng)電的中期巡檢、海底電纜鋪設(shè)、水下隧道管道檢測，都得請外國人開工程船到中國海域來作業(yè)。”張宇說，“除了成本高昂，更重要的問題是海洋數(shù)據(jù)安全。”

目前，博雅工道已實(shí)現(xiàn)水下機(jī)器人核心零部件、仿生推進(jìn)等關(guān)鍵技術(shù)的100%自主可控，作業(yè)水深達(dá)150米至3000米，壩體檢測精度達(dá)0.36毫米。

“國內(nèi)從2000年前后才開始發(fā)展水下機(jī)器人，到現(xiàn)在也就是20多年的歷史，與國外仍存在差距。但2020年以來，國內(nèi)小型化工業(yè)級仿生機(jī)器人基本實(shí)現(xiàn)全面趕超——與國外同級別產(chǎn)品相比，其功能、質(zhì)量、可靠性及應(yīng)用適配性均已具備充分競爭力。”張宇說，“從國內(nèi)市場來看，3到5年內(nèi)全面趕超西方產(chǎn)品，是非常可預(yù)期的。”

隨著企業(yè)的高速發(fā)展，資金等問題隨之而來。2025年，博雅工道承接了某重大項(xiàng)目，需要采購一批水下作業(yè)設(shè)備，而設(shè)備供應(yīng)商要求先款后貨，同時(shí)項(xiàng)目賬期較長，資金調(diào)度面臨壓力。

在一次政策宣講會(huì)上，工行北京分行了解到博雅工道的資金需求。很快，一個(gè)由支行副行長帶隊(duì)、聯(lián)動(dòng)分支行兩級普惠部門的響應(yīng)小組成立。小組成員主動(dòng)上門對接，為博雅工道量身定制融資方案。最終，工行北京分行以免抵押、純信用方式向博雅工道發(fā)放了1000萬元“專精特新信e貸”，用于保障該重大項(xiàng)目的設(shè)備采購。

“2025年貸款利率貼息后，利率在2%以下。”張宇說，“我們現(xiàn)在已經(jīng)3年沒有做過股權(quán)融資了，一邊是自身造血能力提升，一邊是發(fā)現(xiàn)與銀行合作的效率更高。”

“流程很快，這類企業(yè)符合國家專精特新‘小巨人’企業(yè)的政策導(dǎo)向。”工行北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)信創(chuàng)園支行相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

據(jù)工行方面透露，工行在同業(yè)中率先成立總行科技金融中心，在分行組建了26家科技金融中心、160家科技支行，實(shí)現(xiàn)科創(chuàng)高地全覆蓋。同時(shí)，工行通過引入“企業(yè)創(chuàng)新積分”、搭建科技企業(yè)智能評價(jià)模型，優(yōu)化科創(chuàng)風(fēng)控體系，助力解決輕資產(chǎn)科技企業(yè)“融資難、評估難”問題。