四川
要來的終于還是來了，如果說過去中國最大的威脅是什么，那肯定是來自于美國，畢竟美國一直都將中國定位為最大的競爭對手。但是當下卻變了，因為當下對中國最強硬的不是美國而是歐盟。
而且當下歐盟27國更是達成一致，歐盟峰會更是直接討論要驅除中國。然而沒想到的是，這邊峰會剛結束，這邊的捷克就搶先出手，更是直接表示要禁止中國汽車進入敏感區域。中歐貿易戰要開始打響了嗎？
本以為只要解除了美國的威脅，對于中國來說，前途將一片坦蕩，但是沒想到的是，當下雖然中美逐漸開始休戰了，但是沒想到的是，歐盟卻要上場了。
更為重要的是，昨天歐盟還在開會，而當下這邊的捷克就已經表示，因為當下的智能車有攝像頭等，所以為了安全起見，要禁止中國汽車進入敏感的軍事區域。
但是對于日韓和美國汽車，捷克卻并沒有做出限制。要知道，當下在整個歐洲的調查之中，中美對于歐洲來說，美國的威脅很明顯是大于中國的，但是當下捷克卻直接將中國汽車拉入了黑名單。
甚至更是沒有做任何的區分和排查，直接出手。要知道，我們還做一個數據本地化處理，讓更多的數據留在國內從而規避風險，而捷克更是直接一刀切，只能說明一點，那就是這并不是捷克一家的想法，或許整個歐盟的想法。
因為在剛剛過去的歐盟閉門會議中，歐盟雖然不提中國，但是卻將競爭力與全球經濟挑戰放在了首位，同時更是將鐵路設備、風電設備以及安檢系統等都拿出來討論，甚至未來更是要一個接一個的審查，其實觀點很明確，那就是不能再讓中國制造更加輕松的進入歐盟。
如果再結合當下捷克的操作，那我們就能很明確的看出當下歐盟到底要做什么了，那就是歐盟想和中國較量一番。
至于為何當下歐盟這么著急，其實說白了，就是歐盟以前發現自己在中美歐中還屬于一極，但是當下卻發現，問題遠遠不是那么簡單。而且根據一季度的汽車數據顯示，光是在捷克，中國制造的全新乘用車就同比增長了近63%，達到了3099輛，而市場份額更是提高到了5.1%。
雖然當下占比還不高，但是增速是非常夸張的。要知道，捷克一直以來都是德國汽車工業的助手，不管是大眾還是寶馬等，其都在捷克設置有配套企業，現在好了，中國汽車進來了，那捷克等自然慌了。
而且根據數據顯示，中國對于歐盟的貿易順差已經來到了3000多億美元左右，這在過去基本不存在。更何況，當下美國還在準備給歐盟加稅，這就意味著，歐盟想通過這樣的方式來止損。既然打不過美國，那還制服不了中國么。
而且根據當下中國的反應，很明顯歐盟已經決定了要和中國掰手腕了，而捷克或許只是開始。只能說，歐盟在中美之間選擇了中國，那恐怕才是歐盟噩夢的開始！
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