北京
在摩納哥站遭遇剎車失靈的噩夢后，法拉利車手勒克萊爾將在本周末的巴塞羅那大獎賽上改弦更張，測試隊友漢密爾頓所使用的剎車配置，試圖借此擺脫近期的低迷狀態。
上周末的主場之戰對這位28歲的車手而言無疑是一場災難。比賽進行到第14圈時，他在最后一彎失控撞墻，原本觸手可及的第三名瞬間化為泡影。賽后，勒克萊爾的憤怒溢于言表，他直接將矛頭指向了SF-26賽車的技術故障。“我不打算背這個鍋，”他明確表示，“四個剎車里，有三個根本不工作。在一輛F1賽車上，這絕不是什么好事。”他進一步解釋了當時驚心動魄的細節：左前輪工作正常，右前輪只能勉強算作半工作狀態，而兩個后輪剎車則完全失靈。“我說的‘完全不工作’，是通過數據能看到的，根本沒有產生任何減速效果，就好像卡鉗根本沒裝在車上一樣。”他將這次經歷形容為一場“噩夢”。
幸運的是，法拉利車隊似乎已經迅速找到了解決方案。這個方案并非來自全新研發，而是直接參考了勒克萊爾隊友、七屆世界冠軍漢密爾頓的賽車設定。勒克萊爾長期以來一直使用Brembo剎車盤和剎車片，卻飽受困擾。相比之下，漢密爾頓的賽車上裝配的則是Carbon Industrie的產品。兩者并無絕對優劣之分，選擇哪一種更多取決于車手個人偏好。有些車手絕不會放棄Brembo，而另一些則恰恰相反。然而，為解決燃眉之急，勒克萊爾決定在本周末做出改變，他將在第一次自由練習賽中便換上Carbon Industrie配置進行實測，之后再決定在余下的賽程里是繼續堅持還是恢復原有方案。
這次技術路線的調整，對勒克萊爾而言至關重要。自從三月份的日本大獎賽之后，他就再未登上過領獎臺，一段尷尬的領獎臺荒已經讓他在車手積分榜上滑落至第四位，甚至被隊友漢密爾頓超越。后者在煥發新生的2026賽季中，已連續斬獲亞軍。勒克萊爾能否通過此次測試找到新的轉機，成為本周末的一大看點。
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