四川
加拿大總理馬克·卡尼6月10日對外證實，由加拿大全額承建、橫跨底特律河的戈迪·豪國際大橋通車計劃延后，這座此前遭美方高層威脅封鎖的美加核心跨境橋梁，無法按照原有時間表落地投用。
該橋梁歸加拿大與美國密歇根州共同所有，官方定于6月12日舉辦落成剪彩儀式，但儀式結束后不會即刻開放車流通行。卡尼6月9日曾釋放利好信號，稱這座溫莎-底特律第二條跨境通道，將于本周末全面通車。
知情匿名人士透露，密歇根州州長惠特默近期與白宮幕僚長完成閉門磋商，敲定剪彩儀式流程、通車時序等核心事宜，平衡聯邦政府與地方州政府訴求分歧。
美方政治施壓成為項目變數核心誘因。6月特朗普政府針對跨境貿易頻頻施壓，要求加拿大移交大橋半數以上所有權，同時附加多項未公開合作條款。恰逢美墨加三邊貿易協定年度復審窗口期，美方借大橋籌碼采取強硬外交姿態，疊加關稅威懾，逼迫加拿大在多邊貿易談判中妥協。
戈迪·豪國際大橋連通加拿大安大略省溫莎市與美國底特律市，以加拿大傳奇冰球運動員命名，2018年正式動工，項目由密歇根州前州長牽頭雙邊磋商，建設資金全部由加拿大承擔。項目初衷為分流原有大使橋、跨境隧道車流，破解美加邊境老牌通道長期擁堵痛點。
該橋總造價64億加元，為雙向六車道跨境斜拉橋，串聯北美兩大汽車工業基地，打通底特律整車制造產業與溫莎汽車零部件供應鏈，是北美中部跨境物流核心樞紐。行業測算顯示，大橋通車后單次跨境貨運時長縮短20分鐘，三十年可節約跨境物流成本23億美元，盤活邊境工業產業鏈。
此次股權索要與通車威懾，本質是美方貿易談判博弈手段。加拿大商界集體發聲抗議政治干預基建項目，指出封鎖橋梁會雙向重創兩國汽車產業、邊境就業與民生經濟。密歇根州地方政府也站隊原有雙邊協議，否決聯邦政府強行分割橋梁股權的訴求，美加雙邊經貿與基建博弈持續升溫。
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