北京
最近俄烏戰場有視頻顯示，哈爾科夫地區出現了一個“機器人死亡公路”，這個現象在人類歷史上還是第一次發生。
據稱，這條通道上堆滿了烏軍的機器人殘骸，不禁讓人想起了當年海灣戰爭中的死亡公路，只是“死亡公路”的概念換了一種時代特征。
據俄羅斯記者網站指出，這個視頻出現在社交媒體的“北風電訊頻道”，從俄軍FPV無人機的視角，展示了多段擊毀烏軍運輸機器人的過程。報道指出，這條道路的部分地區已經成為了“機器人墳場”，現場景象頗為狼藉。
據稱，烏克蘭軍隊為了向前線運送補給品，開創性地大量使用地面機器人擔任運輸任務。從細節看，這些機器人主要是烏克蘭DevDroid公司的產品，采用履帶式或輪式底盤，可以通過遠程遙控操作。烏軍這些小型地面機器人，有時候成群結隊，有時候單槍匹馬，頂著俄軍火力向前線運送各種物資。
需要指出的是，DevDroid公司生產的這種小型機器人單價3-5萬美元，原本設計為作戰平臺，可搭載12.7毫米機槍或40毫米榴彈發射器，也可搭載爆炸物執行破障任務。但是烏軍并沒有將這種“機器人殺手”大量投入戰斗，反而充當了運輸武器彈藥、食物藥品等物資的機械牛馬，與多數軍事愛好者的期待頗有距離。
不過，俄羅斯的FPV無人機對這些“機械牛馬”并沒有區別對待，采用了對付烏軍坦克和人員的相同攻擊方式，那就是自殺式攻擊。烏軍雖然采用“機械牛馬”大大減輕了后勤人員的傷亡，但是這些機器人的損失數量卻頗為驚人，以至于在幾個路段形成了“機器人墳場”，成堆成群被炸。另外，操作失誤和地形復雜等因素，也經常造成機器人在途中故障或翻車，導致運輸失敗。
俄烏戰爭的最近兩三年間，FPV無人機越來越多地投入戰場，俄烏雙方的相關技術和戰法發展都非?？欤踔脸蔀榱酥瓢詰饒龅臎Q定性武器，重要性還要超過了導彈等傳統裝備。
在俄烏戰場的各個戰線上，都普遍形成了FPV無人機的“火力封鎖區”。雙方專門的無人機作戰部隊投入了大批FPV無人機，監視和切斷敵方一線部隊與后方的通道，擊毀和一切發現的車輛和人員。在這種情況下，戰線兩邊的不少淺縱深區域都成為了令人聞之色變的死亡區。
去年就有一個很出名的“FPV封鎖區”，位于俄軍目前已攻下來的紅軍城的烏軍一側。當時，烏軍為了支援被圍在紅軍城的烏軍部隊，通過這個封鎖區時被俄軍無人機摧毀了大量裝備，仍然沒能打破包圍。另一方面，俄軍為了支持前線的進攻，同樣也需要打破烏軍制造的“FPV封鎖區”。這種“FPV封鎖區”，是雙方都非常頭疼的一個問題。
從哈爾科夫的“機器人死亡公路”來看，烏克蘭方面為打破“FPV封鎖區”的困境，似乎找到了一個頗具獨創性的解決方案。但是，這種拿大量機器人當消耗品的做法，對于生產能力和成本而言是一個嚴峻的考驗。
從技術角度講，烏克蘭這種小型機器人的搬運能力不高，最多只有幾十公斤，只相當于一人份的武器彈藥。對于消耗量巨大的現代戰爭，這么一丁點的補給量基本就是“螞蟻搬家”性質。
由于“死亡公路”上的損失率極高，烏軍可能獲得幾次成功的補給后，就要損失掉一輛3萬美元的機器人。算下來，差不多要用幾萬美元的成本，才能達到幾百公斤的運輸量。
相比之下，俄軍只需要幾千美元的FPV無人機，就能摧毀一輛幾萬美元的地面機器人，相對來說更加合算，而且FPV無人機還有更有利的數量優勢。
從這個角度看，烏克蘭如果想在所有戰線推廣用“機器牛馬”充當運輸工具，必須有強大的國力和生產力作為支撐，很明顯烏克蘭沒有這個實力。目前，“機器人運輸隊”只在哈爾科夫地區被發現，很可能還只是一種試驗性行動，但是烏克蘭所付出的代價已經有些捉襟見肘了。（作者：陶慕劍）
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