四川
2026年6月5日，上海盤轂動力科技股份有限公司在浙江蘭溪發布系列高性能軸向磁通電機，標志著我國軸向磁通電機在全球范圍內首次實現批量生產。
軸向磁通電機其核心結構構想早在兩百年前就被科學家提出。
相較于當下主流的徑向磁通電機，這款塵封百年的技術擁有全方位性能優勢，是全球公認的下一代電驅核心方向。
兩種電機的核心差異，在于磁通布局結構。
傳統徑向電機采用四周包裹式結構，軸向磁通電機革新布局方式，以上下對夾的扁平結構替代傳統設計，重塑電機形態與性能上限。
性能數據的差距直觀且硬核。
同等功率條件下，軸向電機的體積、重量、金屬耗材均可縮減50%，輕量化、高動力、低能耗的特質，讓它適配新能源汽車、低空經濟、工業裝備、人形機器人等諸多高端領域。
就是這樣一款性能全面領先的技術，卻被塵封百年。
核心原因不在于理論缺陷，而在于過去百年全球制造業的材料與工藝瓶頸，這也是西方企業至今難以突破的產業痛點。
軸向電機高速運轉時會產生極強離心力，早期材料無法長期承受高強度負荷。
特殊的繞組布局導致其散熱路徑更長、散熱效率更低，高溫工況下極易出現性能衰減。
同時，其裝配精度高，微米級的公差要求，抬高了量產落地門檻。
全球范圍內，德國、美國、英國等工業強國早早布局軸向電機研發。
歐盟2023年啟動專項項目，攻關相關技術，奔馳公司深耕多年，2026年剛啟動小批量量產，且僅限高端超跑車型應用。
雷諾、法拉利、蘭博基尼等車企，僅能完成實驗室樣機試制，始終無法落地民用規模化場景。
西方研發模式的核心局限十分突出。
歐美企業長期聚焦實驗室理想工況研發，只追求紙面參數最優，完全脫離工業真實場景。
研發出的磁鋼和電機產品，能通過實驗室測試。
無法承受車輛、工業設備復雜工況下的高溫、高頻交變負荷，量產穩定性始終無法保障。
國內研發團隊以真實工業場景為核心突破口。
盤古動力聯合中科院寧波材料所，長期采集電動公交、礦用設備的真實運行數據，精準匹配設備運行中的離心力、磁場波動等參數。
基于海量實景數據，團隊完成磁性材料成分、結構、制備工藝的全維度優化，成功研發出PGH高性能專用磁鋼。
這款新材料解決了行業百年痛點。
具備耐高溫、高強度、抗退磁的核心優勢，同時將生產成本控制在量產可落地區間，打通技術產業化的核心壁壘。
2026年6月5日，盤轂動力在浙江蘭溪發布的最新數據，刷新了全球軸向電機的技術紀錄。
依托PGH磁鋼打造的軸向磁通電機，功率密度較國家《節能與新能源汽車技術路線圖3.0》設定的2040年目標，已超額完成。
目前國內已建成全球領先的年產10萬臺級產線，廣泛應用于商用交通、工業裝備等實景場景。
相較于歐美停留在高端小眾、小批量試制的格局。
中國已經構建起核心技術、制造工藝、規模化量產三大完全自主可控體系，專利數量、市場銷量均穩居全球前列。
技術突破的背后，是國內產學研融合、多產業協同布局的閉環。
國內多家上市公司依托各自賽道優勢，完成軸向電機全產業鏈卡位，構建起從材料研發、設備制造、場景落地到技術迭代的完整生態。
中科三環與盤轂動力達成戰略合作，共建高端磁性材料聯合研發中心。
科德數控聚焦高端裝備領域，自研軸向電機適配人形機器人、精密機床場景，實現技術自研自用的雙向賦能。
江特電機則完成技術儲備，隨時可對接市場量產需求。
蘭花科創深耕工業硬核場景，合資研發礦用防爆型軸向電機，推進礦山設備節能改造與油改電落地，補齊特殊工業場景的應用空白。
不同于西方企業各自為戰、技術封閉的格局，國內產業形成了材料、制造、場景、裝備全方位協同的聯動模式。
長期以來，西方憑借先發技術優勢，在高端電機領域構建專利壁壘。
壟斷全球高端市場，依靠小眾高端產品賺取超額利潤，刻意放緩民用規模化技術迭代節奏。
高端制造行業的核心競爭力，是可規模化落地的產業能力。
西方固守技術壁壘、脫離產業實景的研發模式，注定難以實現技術普惠與迭代升級。
中國此次軸向電機的跨越式突破，是國內完整工業體系、實景化研發思路、全產業鏈協同能力的必然結果。
中國企業用已落地的萬臺級量產產能，兌現了十余年后的國家技術目標。
中國企業的此次突破再次印證高端制造領域，產業落地能力遠比紙面技術優勢更具說服力。
這場持續百年的技術博弈，最終打破西方壟斷格局。
中國用務實的產業突破證明，所謂的高端技術壁壘，從來不是不可逾越的紅線。
西方固守的技術霸權，正在被中國扎實的工業實力逐步瓦解。
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