安徽
電 動(dòng) 知 家消 息，6月11日，工業(yè)和信息化部、市場(chǎng)監(jiān)管總局對(duì)涉嫌存在非理性競(jìng)爭(zhēng)行為的汽車生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行約談提醒，要求遵守相關(guān)法律法規(guī)。這里重點(diǎn)提到了加強(qiáng)價(jià)格合規(guī)建設(shè) ，強(qiáng)化產(chǎn)品質(zhì)量管控，切實(shí)保護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益。
從通報(bào)的內(nèi)容來看，并沒有點(diǎn)名提到具體哪些車企，這也是對(duì)相關(guān)車企的保護(hù)和警示。而對(duì)于 非理性競(jìng)爭(zhēng)行為主要表現(xiàn)在價(jià)格、質(zhì)量以及消費(fèi)者權(quán)益。
為什么兩部門會(huì) 對(duì)涉嫌存在非理性競(jìng)爭(zhēng)行為的汽車生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行約談提醒？肯定是到了非常嚴(yán)重的“非理性競(jìng)爭(zhēng)”的地步。我們來看看近年來國家相關(guān)部門出臺(tái)的政策就知道行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)（內(nèi)卷）激烈到什么程度了。
事實(shí)上，早在2025 年下半年相關(guān)部門就啟動(dòng)新能源汽車行業(yè)反內(nèi)卷專項(xiàng)整治。2026 年 2 月出臺(tái)《汽車行業(yè)價(jià)格行為合規(guī)指南》劃定定價(jià)細(xì)則；2026年3月，工信部、發(fā)改委、市監(jiān)總局聯(lián)合車企座談，部署價(jià)格監(jiān)測(cè)、壓縮供應(yīng)商賬期、整治網(wǎng)絡(luò) 營(yíng)銷亂象。相關(guān)部門如此密集出手監(jiān)管實(shí)屬罕見。
近年來，國內(nèi)汽車市場(chǎng)存量競(jìng)爭(zhēng)持續(xù)惡化，已經(jīng)到了“你死我活”的地步。看看那些車企CEO都是怎么說的，小鵬汽車CEO何小鵬曾多次表示，將來有規(guī)模銷量的中國品牌可能只剩5家，他還表示，我覺得沒有人說已經(jīng)拿到船票了，每一家都沒有拿到船票。
長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮曾表示，未來中國市場(chǎng)可能只有"五個(gè)主要車企"留下來。余承東也曾表示，"未來中國汽車的主要玩家小于等于5家，超過10家的可能性不大。"
當(dāng)然，也有車企CEO判斷最終留在牌桌上的車企會(huì)有8-10家。但不管怎么說，最終能勝出的車企不會(huì)很多。看到了吧，所有車企CEO都有危機(jī)感，擔(dān)心自己會(huì)成為最早下牌桌的車企。正所謂卷是找死，不倦就是等死，所以，拼命卷也是不得已而為之。
但是對(duì)國家及整個(gè)汽車行業(yè)來說，合理的卷是 好事，有利于消費(fèi)者，但是非理性的卷就會(huì)出現(xiàn)很多問題。比如產(chǎn)品質(zhì)量問題、以次充好，比如虛假宣傳侵犯消費(fèi)者權(quán)益問題，等等。非理性競(jìng)爭(zhēng)更不是汽車行業(yè)健康發(fā)展的長(zhǎng)久之計(jì)。好在國家總是能及時(shí)出手，對(duì)相關(guān)問題進(jìn)行管理整治。此次 工業(yè)和信息化部、市場(chǎng)監(jiān)管總局對(duì)涉嫌存在非理性競(jìng)爭(zhēng)行為的汽車生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行約談提醒，可謂及時(shí)。
正如此前一位部門領(lǐng)導(dǎo)所說， "企業(yè)、產(chǎn)業(yè)的培育可謂千辛萬苦，而非理性競(jìng)爭(zhēng)毀掉一個(gè)企業(yè)、毀掉一個(gè)產(chǎn)業(yè)，可能就在一夜之間，我們絕不能容忍這種事情發(fā)生。"
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