湖南
最近長沙多條地鐵延長線輪番傳來新消息，有即將開門迎客的，有馬上動工開建的，也有被按下 “暫停鍵”、暫時止步規劃階段的，各家境況可謂喜憂不一，一起來嘮嘮！
1、長沙地鐵2 號線西延二期：通車進入倒計時，6 月 28 日開通呼聲拉滿！
眼下不少小伙伴已經發現，長沙地鐵 2 號線的車內顯示屏，悄悄上新了西延路段的站點名稱，這波暗示可以說是相當明顯 —— 新線路馬上就要通車載客啦。
這條延長線全長 13.82 公里，一共設置 11 座車站，一頭銜接長沙西站，終點到梅溪湖西站（不含），橫穿梅溪湖二期、麓谷二期和高鐵西城三大熱門板塊。
結合往年規律來看，長沙近幾年新增地鐵線路，基本都鎖定在6 月 28 日開通，2020 年之后更是全線統一這個日子。再加上交通集團早前表態，力爭年中實現通車，業內和市民都篤定，6 月 28 日就是它的正式運營日。
不過美中不足的是，開通初期會有兩座站點暫時 “缺席”。先是邵家灣站（映日路），車站主體早就完工了，奈何出入口由其他單位代建，進度拖了后腿。
目前施工方已經加急趕工，計劃今年年底前完工移交，也就是說這座站要晚半年才能啟用。另一座長沙西站，則是為了配合高鐵西站整體建設節奏。高鐵西站預計 2027 年才能全面落成，地鐵也會同步投用，所以 2 號線現階段的臨時終點站，就定在了龍虎嶺站。
2、長沙地鐵5 號線南延：萬事俱備，就差一場開工儀式！
這邊 2 號線坐等通車，5 號線南延線已經悄悄搞起了前期動作。不少路人拍到，沿線多個站點完成苗木遷移，施工圍擋也全部架設到位，場地平整完畢，隨時可以開挖基坑，如今只差一場正式開工儀式，就能全面動工。
作為長沙城市 “南拓” 的關鍵交通工程，也是直達奧體新城的核心線路，5 號線南延的分量可不輕。線路從毛竹塘站（不含）出發，終到大托鋪站，全程約 9.25 公里，全線走地下，規劃 7 座車站，沿著多條城市主干道鋪設。
這條線路換乘優勢十足：中信廣場站可換乘 1 號線與長株潭城際鐵路，長沙理工大學站還能和在建的 7 號線實現無縫銜接，整體工期預估 30 個月。
除此之外，規劃里還有 5 號線西延段，總投資 26.98 億元，從大托鋪站（不含）延伸至奧體中心北站，僅設兩座車站，工程量不大、建設周期短，按照規劃節奏，2029 年前就能直達奧體中心，出行會方便不少。
3、長沙地鐵7 號線南延：直接踩剎車，短期基本沒戲！
有人熱火朝天趕進度，也有線路被明確暫緩。不少市民在問政平臺打聽 7 號線南延線進展，官方直接給出答復：項目還在前期研究階段，因為不符合國家最新軌道交通建設政策，近期暫時不具備開工條件。
究其原因也很實在：一方面這條延長線客流強度達不到建設標準，并不是當下市民通勤的剛需，屬于偏超前的規劃；另一方面它偏向近郊拓展、依托土地開發建設，如今各地財政都偏緊張，這類項目自然不在優先建設名單里。
目前 7 號線一期正穩步施工，線路從云塘站到五里牌站，全長 16.84 公里，設 16 座地下車站，預計明年就能通車。而原本規劃的南延段，從云塘站（不含）延伸至蓮馨路站，全長 3.72 公里、共 3 座車站，如今被官方暫緩，短期內想要落地基本無望。
4、長沙地鐵6 號線支線：審批難度拉滿，暫時 “原地待命”！
和 7 號線南延明確叫停不同，6 號線支線的處境要稍微樂觀一點，但同樣前路漫漫。該線路消息去年就傳出，可一年下來始終沒有實質性動作。
針對市民的咨詢，軌道集團回應：如今軌道交通項目的規劃、審批門檻越來越高，論證流程也愈發嚴格，這條支線目前還停留在規劃研究階段，具體站點、線路走向和開工時間都沒有定論，后續還要結合線網布局、客流、施工條件等反復打磨方案。
這條支線全長 9.8 公里，設 7 座車站，起于長沙西站，銜接至麓谷體育公園站（不含），最大亮點就是串聯長沙高鐵西站與黃花國際機場兩大交通樞紐，還能覆蓋麓谷大片產業人群，不管是交通價值還是客流基礎都很扎實。
簡單來說，它只是受限于審批流程和資金問題暫時擱置，長遠來看落地優先級要高于 7 號線南延，只是具體何時開建，目前還沒有確切答案。
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