貓頭鷹車(chē)志（ID:owlauto）訊，2025年4月，比亞迪唐L被推上市場(chǎng)時(shí)，絕對(duì)不會(huì)想到自己會(huì)是當(dāng)下這種境遇。這款車(chē)無(wú)疑是被寄予厚望的，作為超級(jí)e平臺(tái)打造的C+級(jí)中大型SUV，唐L長(zhǎng)寬高分別為5040×1996×1760mm，軸距2950mm，提供六座和七座兩種布局，售價(jià)22.98萬(wàn)至28.98萬(wàn)元。然而這款被視為比亞迪向上突破之作的車(chē)型，上市僅一年便陷入銷(xiāo)量暴跌的困境，如今更傳出國(guó)內(nèi)停產(chǎn)、轉(zhuǎn)出口的消息。

唐L在產(chǎn)品層面幾乎堆滿了比亞迪當(dāng)時(shí)最頂尖的技術(shù)。動(dòng)力方面，純電版提供單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)，后驅(qū)版搭載全球最高功率電機(jī)，每分鐘轉(zhuǎn)速30511rpm，功率580kW約789馬力，超過(guò)V12汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。雙電機(jī)版額外增加230kW前電機(jī)，系統(tǒng)最大功率達(dá)810kW約1100馬力，實(shí)測(cè)零百加速僅3.6秒，極速287km/h。混動(dòng)版首發(fā)搭載第五代DM技術(shù)中的DM-p王者混動(dòng)，45.3%超高熱效率發(fā)動(dòng)機(jī)配合雙電機(jī)，零百加速4.3秒，虧電油耗僅4.9L/100km，200km純電續(xù)航加1430km綜合續(xù)航，解耦智能電四驅(qū)賦予其超越機(jī)械四驅(qū)的脫困能力。

補(bǔ)能方面，唐L EV全系搭載全球首個(gè)量產(chǎn)乘用車(chē)全域千伏高壓架構(gòu)，最高8.4C充電倍率、1000kW充電功率，閃充5分鐘暢行370km。全系支持雙槍充電，千伏架構(gòu)向下兼容市面上500V和750V所有充電樁，低溫充電速度提升53.1%。比亞迪同步鋪開(kāi)首批500個(gè)兆瓦閃充站，全國(guó)還在建設(shè)4000多座，并宣布兆瓦閃充系統(tǒng)將面向全行業(yè)開(kāi)放。

智駕和座艙同樣拉滿。唐L全系標(biāo)配天神之眼B高階智駕激光版，配備1顆激光雷達(dá)在內(nèi)的30個(gè)傳感器和英偉達(dá)Orin X芯片，高快領(lǐng)航可實(shí)現(xiàn)1000km零接管，城市領(lǐng)航覆蓋紅綠燈識(shí)別、無(wú)車(chē)道線行駛等10大場(chǎng)景。座艙搭載DiLink 150智慧座艙，4nm芯片、100%兼容安卓應(yīng)用生態(tài)，還接入DeepSeek R1滿血版大模型。底盤(pán)方面，前雙叉臂加后五連桿鋁合金懸架為基礎(chǔ)，云輦-C智能阻尼車(chē)身控制系統(tǒng)和云輦預(yù)瞄系統(tǒng)均為標(biāo)配，急加減速無(wú)感俯仰，高速過(guò)彎和濕滑路面都能穩(wěn)坐車(chē)內(nèi)。

但市場(chǎng)似乎并不買(mǎi)賬。車(chē)主之家數(shù)據(jù)顯示，唐L在2025年5月和6月銷(xiāo)量分別達(dá)到7004輛和6456輛，此后便一路下滑，進(jìn)入2026年月銷(xiāo)已跌至幾百臺(tái)。這背后比亞迪高級(jí)高端市場(chǎng)遇阻是原因之一，畢竟在20至30萬(wàn)新能源中大型SUV市場(chǎng)，理想L系列和問(wèn)界無(wú)論品牌營(yíng)銷(xiāo)還是用戶故事塑造都更有優(yōu)勢(shì)，而比亞迪長(zhǎng)期的性價(jià)比標(biāo)簽讓消費(fèi)者對(duì)25萬(wàn)以上價(jià)位的唐L存在明顯的溢價(jià)焦慮。唐L自身營(yíng)銷(xiāo)偏工科理性，缺少能打動(dòng)用戶的情感敘事，聲量和用戶情緒氛圍遠(yuǎn)不如競(jìng)品。

與此同時(shí)，比亞迪自身的產(chǎn)品規(guī)劃也給了這款車(chē)致命一擊。2026年4月北京車(chē)展期間，比亞迪全新全尺寸SUV”大唐”開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)25至32萬(wàn)元，車(chē)身長(zhǎng)度5263至5302mm、軸距3130mm，采用第二代刀片電池和閃充技術(shù)，CLTC最高純電續(xù)航950公里，搭載云輦-A智能空氣懸架并首次在王朝系列配備后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。大唐的出現(xiàn)直接命中剛提車(chē)唐L車(chē)主的情緒，也讓潛在消費(fèi)者普遍選擇持幣待購(gòu)，唐L銷(xiāo)量隨即被“凍結(jié)”。

雪上加霜的是，比亞迪后續(xù)僅給唐L EV車(chē)型老車(chē)主補(bǔ)送閃充權(quán)益，將DM-i混動(dòng)車(chē)型排除在外，進(jìn)一步激化了老車(chē)主不滿。目前網(wǎng)上消息稱，比亞迪已停止唐L國(guó)內(nèi)生產(chǎn)線排產(chǎn)，現(xiàn)有庫(kù)存清完后將轉(zhuǎn)為出口車(chē)型，更名為Atto 8主售墨西哥、巴西及中東市場(chǎng)。雖然目前官方還沒(méi)有確認(rèn)這一消息，只是一款被寄予厚望的旗艦車(chē)型，如果真以這種方式草草收?qǐng)觯疵饬钊诉駠u。