四川
2026年國內車市價格內卷不斷加劇，燃油車市場遇冷、車輛殘值波動較大，不少豪華品牌深陷“以價換量”的發展困境。6月12日，凱迪拉克正式官宣燃油車全系3年8折回購政策，搭配此前落地的“一口價”保價、“金身計劃”車損保障，成為業內首個實現兜車價、兜車損、兜殘值三重兜底的豪華品牌。這套組合權益重新定義豪華車用車成本，讓購車優勢全面超越租車。
當下豪華車市場普遍存在殘值偏低問題，主流豪華車型三年保值率僅約60%，車輛大幅貶值成為消費者購車的主要顧慮。反觀豪華中型車租賃市場，月租金大多維持在6000至8000元，三年租賃總成本超21萬元，且租客無法擁有車輛產權，還要額外承擔違章、車輛損耗等隱性支出。
以凱迪拉克CT5 2025款28T城市風尚版為例，該車官方指導價28.99萬元。按照3年8折回購規則，三年后品牌將按開票價回收車輛，車主可收回約23.2萬元。折算下來，車輛三年實際折舊成本僅5.77萬元，日均用車成本低至28元。再疊加保險、保養、燃油等常規開銷，三年綜合用車總支出約11.77萬元，相較租車可節省近10萬元，車主還能完整享有車輛所有權與自主使用權。
至此，凱迪拉克三重兜底政策覆蓋購車、用車、換車全生命周期，全方位化解用戶焦慮。據悉，凱迪拉克堅持兩年“一口價”銷售模式，價格公開透明，徹底告別比價、降價背刺等亂象；“金身計劃”落地至今，已為367位車損超三成的車主免費更換新車，夯實用車安全保障。而此次3年8折回購政策以合約形式鎖定車輛殘值，直擊新車落地即貶值的行業痛點，真正做到讓消費者買車無憂、用車安心、換車保值。
業內人士表示，凱迪拉克推出殘值回購計劃，大幅拉高豪華燃油車保值率標準，有望打破行業單純靠降價走量的怪圈。面對新能源沖擊與持續的價格戰，汽車市場競爭正從低價比拼轉向服務、保障與品牌信任的綜合較量。凱迪拉克三重兜底模式，為行業樹立價值競爭新標桿，也推動豪華車市場加速從“價格戰”向“價值戰”轉型，回歸服務用戶的豪華本質。
封面新聞記者 張海軍
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