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6月11日報道,美國和加拿大推遲了連接密歇根州和安大略省、耗資 64 億加元(46 億美元)的新橋的開通,此前美國總統(tǒng)唐納德·特朗普曾威脅要阻止該橋的建設。
據(jù)知情人士透露,原定于周五舉行的剪彩儀式已發(fā)出邀請,但由于未獲授權(quán)公開談論此事,這些知情人士要求匿名。但該活動將不會舉行。
溫莎-底特律大橋管理局臨時首席執(zhí)行官查克·安達里
周四在一份聲明中表示:“在努力確定通車日期的同時,我們采取了合作的方式,這體現(xiàn)了我們對這條貿(mào)易走廊的共同愿景。加拿大和美國已同意推遲大橋的通車時間,以便有必要的時間解決任何懸而未決的問題。”
連接底特律和溫莎的戈迪·豪國際大橋由加拿大納稅人出資興建,根據(jù)一項協(xié)議,加拿大將與密歇根州共同擁有這座大橋的所有權(quán)。在加拿大享有一定期限的獨占期以收回成本后,通行費收入將與密歇根州共享。
今年4月,特朗普駐加拿大大使皮特·霍克斯特拉表示懷疑,由于成本超支和跨境交通量下降,建設費用可能無法收回,因此收入分配能否實現(xiàn)存疑。前往美國的加拿大人數(shù)量有所減少,部分原因是他們抗議特朗普的關(guān)稅政策以及他關(guān)于將加拿大變成美國一個州的言論。
戈迪·豪大橋構(gòu)建了兩國之間至關(guān)重要的貿(mào)易走廊,尤其對高度一體化的汽車產(chǎn)業(yè)而言更是如此。但特朗普卻利用關(guān)稅來擾亂汽車進口,希望借此為美國工廠爭取更多汽車組裝工作崗位。
目前,底特律和安大略省南部之間商業(yè)貨車的主要通道是大使橋,這座橋的所有權(quán)歸密歇根州的莫倫家族所有。他們曾游說反對修建新橋,并在特朗普2月份介入之前與美國商務部長霍華德·盧特尼克會面。
加拿大總理馬克·卡尼曾表示大橋?qū)⒂诒局芡ㄜ嚕苋坪跏栈亓诉@一說法。“聽著,大家都在努力確保大橋盡快通車,”他說。“沒什么大不了的。如果需要更長時間,那就再延長一點。但這將使加拿大人、美國人、企業(yè)、游客和居民在未來幾十年都受益。”
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