四川
6月11日報道，美國和加拿大推遲了連接密歇根州和安大略省、耗資 64 億加元（46 億美元）的新橋的開通，此前美國總統(tǒng)唐納德·特朗普曾威脅要阻止該橋的建設。
據(jù)知情人士透露，原定于周五舉行的剪彩儀式已發(fā)出邀請，但由于未獲授權(quán)公開談論此事，這些知情人士要求匿名。但該活動將不會舉行。
溫莎-底特律大橋管理局臨時首席執(zhí)行官查克·安達里
周四在一份聲明中表示：“在努力確定通車日期的同時，我們采取了合作的方式，這體現(xiàn)了我們對這條貿(mào)易走廊的共同愿景。加拿大和美國已同意推遲大橋的通車時間，以便有必要的時間解決任何懸而未決的問題。”
連接底特律和溫莎的戈迪·豪國際大橋由加拿大納稅人出資興建，根據(jù)一項協(xié)議，加拿大將與密歇根州共同擁有這座大橋的所有權(quán)。在加拿大享有一定期限的獨占期以收回成本后，通行費收入將與密歇根州共享。
今年4月，特朗普駐加拿大大使皮特·霍克斯特拉表示懷疑，由于成本超支和跨境交通量下降，建設費用可能無法收回，因此收入分配能否實現(xiàn)存疑。前往美國的加拿大人數(shù)量有所減少，部分原因是他們抗議特朗普的關(guān)稅政策以及他關(guān)于將加拿大變成美國一個州的言論。
戈迪·豪大橋構(gòu)建了兩國之間至關(guān)重要的貿(mào)易走廊，尤其對高度一體化的汽車產(chǎn)業(yè)而言更是如此。但特朗普卻利用關(guān)稅來擾亂汽車進口，希望借此為美國工廠爭取更多汽車組裝工作崗位。
目前，底特律和安大略省南部之間商業(yè)貨車的主要通道是大使橋，這座橋的所有權(quán)歸密歇根州的莫倫家族所有。他們曾游說反對修建新橋，并在特朗普2月份介入之前與美國商務部長霍華德·盧特尼克會面。
加拿大總理馬克·卡尼曾表示大橋?qū)⒂诒局芡ㄜ嚕苋坪跏栈亓诉@一說法。“聽著，大家都在努力確保大橋盡快通車，”他說。“沒什么大不了的。如果需要更長時間，那就再延長一點。但這將使加拿大人、美國人、企業(yè)、游客和居民在未來幾十年都受益。”
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