上海
【文/觀察者網 柳白】
據路透社報道，美國與加拿大決定推遲開通一座連接美國底特律和加拿大安大略省溫莎市的新大橋。這座耗資47億美元建成的大橋原定近日剪彩啟用，但今年早些時候，美國總統特朗普曾將其與美加貿易爭端掛鉤，還以加拿大與中國推進貿易合作為由，威脅阻止大橋開放。
路透社看到的邀請函顯示，戈迪·豪國際大橋原定于本周五（12日）舉行正式剪彩儀式。
溫莎—底特律橋梁管理局表示：“加拿大與美國已同意推遲大橋通車，將用必要時間解決所有遺留問題。”
加拿大總理卡尼回應說，加拿大是應特朗普政府要求，同意推遲通車的。
他在多倫多一場活動上表示：“我們同意推遲通車，花必要時間解決遺留問題。”但他并未說明具體是哪些問題。
卡尼補充道：“這座大橋將屹立數十年，服務加、美及其他國家民眾，因此多花幾周時間是值得的。”
溫莎市市長德魯·迪爾肯斯在社交平臺X上表示，盡管官員們希望大橋通車，但“加拿大無需卑躬屈膝來促成此事”。
美國駐加拿大大使皮特·胡克斯特拉告訴《底特律新聞》，他與美國商務部長盧特尼克正牽頭與加方就大橋通車事宜展開磋商。盧特尼克的辦公室尚未立即回應置評請求。
白宮暫未發表評論。
戈迪·豪國際大橋資料圖
戈迪·豪大橋最初計劃今年初通車，但后續又開展了一系列測試和檢查。特朗普今年2月曾向加拿大施壓，在社交媒體上威脅將禁止大橋開通。特朗普炮轟加拿大拒絕在本國商店貨架上架部分美國酒精飲料，對乳制品加征關稅，甚至與中國開展貿易談判。
值得一提的是，與戈迪·豪大橋形成競爭關系的安巴斯德大橋（同樣連接底特律與溫莎）的所有者馬修?莫倫，曾于2月與盧特尼克會面；此前數周，他還向一個支持特朗普的政治行動委員會捐贈了100萬美元。美國眾議院民主黨人暗示，莫倫利用自身影響力“損害美國商業”，只為了維護自身公司利潤。
運營安巴斯德大橋的底特律國際橋梁公司，未回復電子郵件置評請求。
戈迪·豪大橋于2018年動工，因美國拒絕出資，由加拿大全額承建，成本將通過未來30年的過橋費收回。
美國國土安全部長馬克韋恩·馬林上周在參議院聽證會上表示，該部門已“準備就緒”，可派駐人員運營戈迪·豪大橋。
溫莎-底特律貿易走廊是加拿大和美國之間最繁忙的商業邊境通道，占兩國所有陸路貿易量的25%以上。底特律是美加邊境最大的貨運港口，2023年商用卡車貿易額達1260億美元。新橋的啟用將緩解安巴斯德大橋通往底特律方向的卡車通行壓力。
溫莎大學一項研究顯示，新橋將縮短20分鐘過境時間，30年內可為卡車司機節省23億美元。
其實，大橋從建設開始就爭議不斷。2012年，時任密歇根州州長接受加拿大政府提出的出資方案，并繞過州議會推動項目獲批，引發當地既有跨境橋運營方強烈反對。
但到了2017年，特朗普第一任期內卻曾公開支持這項工程，將戈迪·豪國際大橋列為“優先項目”，并與時任加拿大總理特魯多發表聯合聲明，稱其是“連接兩國的重要經濟紐帶”。
不到十年時間，特朗普就打臉自己此前背書的項目，引發外界對其政策轉向的質疑。
特朗普第二任期以來不斷升級對加施壓，包括提高針對加拿大商品的關稅、頻繁質疑雙邊貿易安排。本周，他又表示，2020年生效的《美墨加協定》（USMCA）在即將到來的聯合審查中，未必會按現有框架延續，不排除推動重新談判甚至終止現行安排。外界認為，這意味著北美自由貿易體系可能再次面臨不確定性。
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