北京
標致對世界耐力錦標賽WEC下一代Hypercar規則的發展方向表示支持，但這家法國制造商認為，現在確認其在2029年之后是否繼續參加該組別還為時過早。
標致已承諾參加耐力賽直至2029年，并對ACO與FIA周五公布的Hypercar規則演進方向表示歡迎。然而，這家法國制造商尚未準備好在當前確認的時間框架之外做出承諾，并認為仍有若干領域需要進一步明確。斯特蘭蒂斯賽車運動總監奧利維耶·奧特里-詹索涅表示：“我認為發布關于未來的信息是非常積極的。這意味著人們不僅關心明年的賽事，也在考慮之后幾年直至2030年的規劃。至于向單一平臺融合，這只是眾多解決方案之一。”
奧特里-詹索涅補充道：“我們對研究這一可能性持開放態度。在今天公布之前，已與各制造商進行了多輪討論。還有一些要點需要在全球層面繼續探討。有些方面我們是支持的。”這項仍需完善并后續由FIA世界汽車運動理事會批準的規則修訂提案，旨在將LMH和LMDh兩個技術平臺融合為統一技術基礎，同時仍允許制造商選擇完全自主研發或依賴供應商提供部件。
標致運動車隊負責人埃馬紐埃爾·埃斯諾表示：“從規則角度看，融合是有意義的。現在的關鍵是找到兩個平臺之間的恰當平衡。從監管角度來說這更簡單，而且也可能帶來潛在的成本節約機會。”但他同時指出：“一切仍懸而未決，還有許多節點需要達成。因為各方的議程各不相同，既有大型企業制造商項目，也有依賴私人車隊和底盤合作伙伴的小眾制造商。與豐田和法拉利一樣，我們是少數從零開始造車的隊伍。這是一個復雜的挑戰，這些因素都需要被納入考量。”
目前，標致尚未掌握做出2029年后Hypercar項目最終決策所需的全部要素。當前的首要任務仍是準備下一個三年周期，打造一臺具備爭冠實力的賽車，因為9X8賽車似乎正日益觸及性能極限。奧特里-詹索涅坦承：“非常明確的一點是，我們需要繼續開發我們的賽車。我們完全意識到了這一點，并且正在調動所有資源和手段來實現這一目標。沒有性能就無法獲勝，所以我們必須具備競爭力。”
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