北京
捷尼賽思在勒芒24小時耐力賽期間正式揭開了Magma GT3概念車的面紗。品牌方面表示，這款車“通過性能優先的設計理念，反映了對GT3組別技術規則的探索”。
回溯去年11月，捷尼賽思曾憑借Magma GT概念車引發業界關注。那是一款中置發動機超級跑車，誕生于品牌在憑借GMR-001進軍國際汽聯世界耐力錦標賽超級跑車組別后，對進軍GT3賽事的潛在渴望。當時的Magma GT已展現出驚人的量產形態，官方也確認其設計從一開始就以賽車思維主導，而非先有公路版再衍生賽車。如今，Magma GT3概念車被定義為“關于未來的潛在愿景”，旨在勾勒其賽車計劃在LMDh項目之外可能的演進方向。不過，鑒于標準的Magma GT本已十分接近量產狀態，外界普遍預期未來實車不會偏離概念形態太遠。
Magma GT3由捷尼賽思Magma Racing團隊攜手現代賽車部門共同開發。盡管目前尚未公布具體技術參數，但品牌透露該車采用了“先進的熱管理策略”和“賽事導向的后部結構”，以“保障耐力賽條件下的耐久性”。外界分析，該車極有可能搭載與GMR-001相同的V8發動機，這臺發動機由兩臺現代渦輪增壓四缸拉力賽車發動機組合而成。設計上，Magma GT3在緊扣標準版Magma GT設計語言的基礎上更進一步——畢竟兩者并行開發，且GT3賽事要求使用經認證的賽車。GT3版本擁有更寬的輪距和中央鎖止輪轂，前門前方新增了大尺寸碳纖維翼片。發動機蓋上方設有巨大的中央通風口，前輪拱上方布置了大型散熱格柵，前保險杠集成了雙前翼、更張揚的主進氣口以及一組視覺效果出眾的新式燈光。車尾部分，天鵝頸式大型尾翼十分醒目，尾燈采用獨特的雙單元造型，后格柵以水平線條取代了公路版的網狀設計，并配備了嚴肅的擴散器和一對圓形排氣尾管。
關于座艙內部，品牌在發布前并未提供任何照片。不過，同期在勒芒首次公開的奢華公路版座艙提供了一種參照，賽車版預計將采用極簡設計。透過圖片可以看到，賽車配備有機玻璃車窗、安全護網以及賽車桶形座椅。捷尼賽思表示，Magma GT3是其長期賽車戰略的組成部分，反映出GT3賽事日益增長的影響力，及其在強化捷尼賽思公路產品與賽道之間關聯方面的潛力。
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