北京
“這種事情根本就不應(yīng)該發(fā)生在一級(jí)方程式里。”奧斯卡·皮亞斯特里在談及摩納哥大獎(jiǎng)賽維修區(qū)限速計(jì)時(shí)系統(tǒng)故障時(shí)，說了這樣一句分量很重的話。這位邁凱倫車手表示，正賽進(jìn)行期間他就覺得計(jì)速系統(tǒng)“明顯不對(duì)勁”。
他的直覺是對(duì)的。本周四，Alpine車隊(duì)行使審查權(quán)所舉行的首階段聽證會(huì)，揭開了謎底——賽后統(tǒng)計(jì)中異常高發(fā)的維修區(qū)超速罰單，根源在于一級(jí)方程式管理公司提供的官方計(jì)時(shí)系統(tǒng)出了差錯(cuò)。裁決書里白紙黑字寫著：FOM作為賽事官方計(jì)時(shí)供應(yīng)商，提供的證據(jù)證明了用于計(jì)算F1官方計(jì)時(shí)數(shù)據(jù)的距離數(shù)值是不準(zhǔn)確的，而這個(gè)距離恰恰被用來計(jì)算維修區(qū)限速。
這個(gè)技術(shù)故障在摩納哥正賽中釀成了實(shí)實(shí)在在的后果。五名車手因而吃到了維修區(qū)超速罰單，皮埃爾·加斯利更是獨(dú)中兩元，被罰了兩次五秒，生生把到手的領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)丟了。他本來是第三名沖線，最終排名掉到了第七，Alpine車隊(duì)就是沖著這點(diǎn)才要求對(duì)加斯利的罰單行使審查權(quán)。眼下，F(xiàn)IA裁判官們已經(jīng)接下了這個(gè)案子，加斯利那兩張罰單會(huì)不會(huì)被撤銷，就看后續(xù)怎么判了。但對(duì)于其他幾位挨罰的車手來說，即便真相大白，結(jié)局恐怕也改不了。有的人像冠軍基米·安東內(nèi)利和亞軍劉易斯·漢密爾頓，罰時(shí)并沒動(dòng)搖到最終名次；可有的人就倒霉得多，比如喬治·拉塞爾，在摩納哥的艱難周末先是因維修區(qū)超速受罰，后來又因?yàn)榈谝淮瘟P時(shí)執(zhí)行不當(dāng)吃到了更重的追加處罰，壞運(yùn)氣滾起了雪球。
皮亞斯特里自己也是受罰車手之一，不過加斯利的罰時(shí)生效后，他的完賽名次依然夠到了第四名。他回憶說，正賽跑到中途他就覺得事有蹊蹺，“你想想看，一場(chǎng)比賽里，可能有一輛、或者兩輛車會(huì)在維修區(qū)超速挨罰，但不會(huì)冒出七輛、八輛，不管那天到底罰了多少輛，這不是正常現(xiàn)象。”他說得很直接，“這挺遺憾的，因?yàn)樗赃@樣或那樣的方式改變了比賽的結(jié)果。我領(lǐng)到了罰單，如果沒有那張罰單……”他沒有把話說完，但意思已經(jīng)很清楚。
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