北京
來源：市場資訊
（來源：車界銳評）
汽車圈最便宜的車，是誰家造的？
這問題現(xiàn)在可能連車企，自己都答不上來……。
6月11日，工業(yè)和信息化部、市場監(jiān)管總局出手了。兩部門約談了涉嫌存在非理性競爭行為的汽車生產(chǎn)企業(yè)，要求嚴(yán)格遵守《中華人民共和國價格法》《關(guān)于制止低價傾銷行為的規(guī)定》等法律法規(guī)，按照《汽車行業(yè)價格行為合規(guī)指南》加強(qiáng)價格合規(guī)建設(shè)，強(qiáng)化產(chǎn)品質(zhì)量管控。
翻譯下，就是賠錢賣車、惡性比價，監(jiān)管部門看不下去了。
請注意，不同于過去的約談，這次還有“提醒”。這意味著，如果車企一意孤行，恐將遭受國家層面制裁！
目前被約談的企業(yè)名單暫未披露。
這恰恰說明了監(jiān)管的意圖——不是抓典型，而是對全行業(yè)喊話。
一季度汽車行業(yè)利潤率已經(jīng)跌到3.2%，低于整個工業(yè)的平均水平。行業(yè)規(guī)模沒有變小，但大家都在賠錢賺吆喝，這就是典型的"合成謬誤"。
當(dāng)然，消費(fèi)者肯定都希望能買到便宜又好的車。
但價格戰(zhàn)卷到賣一輛虧一輛，這生意還怎么做？企業(yè)沒了利潤，哪來的錢搞研發(fā)？哪來的錢保證質(zhì)量？
長久下去，受傷的還是大家。
不知道，那些靠虧損換銷量的品牌，接下來會怎么應(yīng)對？
價格不敢降了，配置又卷不動，能打的牌越來越少。更現(xiàn)實(shí)的問題是供應(yīng)鏈賬期已經(jīng)拉長到半年以上，零部件降本壓力遲早會傳導(dǎo)到品質(zhì)上。
約談只是開始，真正的考驗(yàn)在后頭。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
