2026 汽車靈魂三問：價值之問、出海之問、AI之問。

王俠在2026中國汽車重慶論壇“三問”汽車行業

6月12日下午，2026中國汽車重慶論壇正式開幕。

中國國際貿易促進委員會汽車行業分會會長、中國國際商會汽車行業商會會長王俠表示，中國汽車行業正在經歷重要拐點，面對價格戰、全球化競爭以及AI技術浪潮，行業需要重新審視增長邏輯，尋找新的發展路徑。

以下為演講實錄：

尊敬的各位領導，各位嘉賓，女士們，先生們：

大家下午好！

“嘉陵天氣好，百里見雙流?！敝貞c的初夏，江天一色，萬物繁盛。我們再次相聚于此，共迎2026重慶車展與中國汽車重慶論壇的開幕。在此，我謹代表主辦單位，向各位新老朋友表示熱烈的歡迎和衷心的感謝！

本屆論壇的主題依然是“在變革的時代，塑造行業的未來”。之所以延續這一主題，是因為變革從未停止，未來也難以被輕易塑造，這是一個激流勇進、艱辛而漫長的歷史進程。一個月前，我曾提出中國汽車產業正經歷“四大拐點”：一是中國汽車從規模競爭轉向價值競爭，二是合資品牌重回牌桌全面參與新賽道競爭，三是全球化從單向輸出轉向生態共生，四是技術變革從電動智能轉向AI重塑。從市場端不斷傳出的信息告訴我們，這些拐點已經清晰可見，并將深刻影響產業變革的下一程。

對這些拐點進一步的思考，在我頭腦中引發了進一步的靈魂拷問，在此與大家分享。

第一問，價值戰是應景的話術，還是生存發展的剛需？

先來看一組數據：今年前5個月，幾百款新車上市，但銷量卻出現收縮，全國乘用車零售（710萬輛）同比下降近兩成；汽車行業利潤率一季度僅有3.2%，再創新低，也明顯低于全國規上工業企業平均利潤率（4.9%）；同期，汽車制造業營業收入（24128億元）同比微降。

銷量、營收、利潤三重回落疊加出現，是史所罕見的。冰冷的數字宣告了一個嚴酷的現實，價格戰的邊際效應正在加速衰減。連續幾年的價格戰不僅讓企業“內傷嚴重”，也讓消費者“審美疲勞”。我們必須認識到，沒有利潤支撐的銷量，不過是空洞的數字游戲；而靠補貼維系的利潤，終究是沙上之塔。

偉大的產業變革理應帶來產業的跨越式發展，偉大的技術創新理應帶來企業的興旺發達。但如果長期沒有利潤，美好的愿景如何能實現？技術變革的意義又在哪里？

市場調研顯示，消費者對價格戰已經開始“不買賬”，持消極態度者超過持積極態度者，這也迫使企業開始改變打法。去年，30萬元以上新能源車銷量同比增長47.2%，遠高于整體市場18.3%的增速；今年以來，近20個品牌集體漲價或主動回調終端優惠，高階智駕版漲幅超過20%；部分新勢力車企開始實現連續盈利，行業正在從“比誰降得多”轉向“比誰活得久”。這些積極的信號雖然微弱但方向正確，我們要用廣泛的戰略共識推動產業真正走上價值回歸的理性軌道。

第二問，全球化是一道附加題，還是一門新課程？

當國內市場遭遇瓶頸時，出口便成為中國汽車最重要的增長引擎。今年5月，乘用車出口78.4萬輛，同比增長75.1%，占乘用車廠商銷量的35%；1—5月累計出口423.8萬輛，同比增長48.7%。

然而，在亮眼的數字背后，外部環境正在變得更加復雜。海灣局勢反復拉扯，俄羅斯報廢稅數次上調，美國的關稅大棒遲遲沒有放下，而歐洲抬高市場門檻的可能性也在不斷增加。

所謂附加題，是基于同樣的課程體系，只是難度加大了而已，而新課程則意味著新的知識體系和新的思維邏輯。海外市場面對的是完全不同的變量、不同的游戲規則和不同的規律性，絕不是中國市場簡單的外化，所以說是一門全新的課程，需要我們耐心研讀。單靠滾裝船拉貨出海的時代已成過去時，真正的全球化必須踐行合作共贏的理念和“生態扎根”的辦法。共贏就有合力，零和必遇阻力，這是最樸素的經營哲學。

第三問，AI是智能化的升級版，還是技術革命的下一棒？

今年以來，最熱門的技術名詞已經不是自研芯片、千TOPS算力、L4輔助駕駛，也不是固態電池、800V高壓、超低溫閃充，而是AI。據不完全統計，近一年來有超過30個大模型上車，甚至有人說2026年是汽車產業的AI元年。

AI聽上去是一個技術問題，但它絕不僅僅是一個技術問題，也不僅僅是對電動化、智能化的簡單賦能或升級，而是技術革命的下一棒。AI的發展會帶來整個汽車產業底層邏輯和運行機制的改寫，帶來整零關系和汽車生態的重構，會讓汽車從移動終端進化為移動智能體，也會有新的自帶AI基因的超級玩家入局。AI的影響力到底會有多大？短期內可能難以描述，但10年之后一定會再一次超出我們的想象。

最近有多位車企領導發出警告：智能電動汽車已進入快速收斂期，極具挑戰的非常時期至少還要持續五年。 這不是危言聳聽，而是正在發生的現實。站在時代變革的拐點上，我們既要在在技術創新和市場競爭中繼續保持狼性，又要在發展理念和戰略規劃中保持理性，堅守平衡之道，方能行穩致遠。

我的分享就到這里，謝謝大家！

（賽力斯董事長：）