北京
費爾南多·阿隆索在他最熟悉的巴塞羅那賽道，遭遇了最陌生的打擊。阿斯頓馬丁車手在西班牙大獎賽排位賽中位列全場最末，賽后他坦言，反復解釋車隊困境這件事本身，已經開始讓他感到“疲憊”。
這位兩屆世界冠軍最終只拿到第22名，落后倒數第二的卡迪拉克車隊一秒，距離桿位更是差了整整四秒。更刺眼的數據是，這是他連續42場排位賽戰勝隊友蘭斯·斯特羅爾之后，首次在單圈比拼中落敗——斯特羅爾排在第21位。阿隆索對這樣的結果并不意外，他早就清楚賽車和引擎都處在圍場最差水平，真正讓他受不了的，是每周末都要對著媒體重復同一套說辭。
周六的排位問題暴露得比任何數據都更觸目驚心。阿隆索描述他在某些彎道遭遇了類似“拉手剎”的體驗——后輪完全鎖死，賽車根本無法轉向。而在另一些彎道，剎車時動力系統卻還在輸出半油門狀態，導致賽車徑直沖出彎心。他用了一個讓所有車手都后背發涼的比喻：“現在每一圈都像在抽彩票。”這不是抱怨運氣，而是陳述一個失控的現實。變速箱與動力單元的整合問題反復出現，降檔故障已經成為這個賽季甩不掉的幽靈。
阿斯頓馬丁已經決定把所有的研發資源集中到夏季推出的一個大升級套件上，零星的小升級不足以讓他們殺進Q2，只會浪費時間和預算。本田那邊也在籌劃幾乎同步部署引擎升級，但至今沒有給出明確的時間表。在新套件落地之前，這支車隊看不到任何進步的希望。阿隆索說得直白：兩周后的奧地利，他們會繼續在排位賽墊底，然后記者會再問他一遍同樣的問題。他受夠了這種重復，也懶得再粉飾太平。
在西班牙媒體的一再追問下，他把話徹底說開了。車隊現在的策略就是等，等下半賽季，等那輛“新車”到來，也許到那時候情況能好一點。但眼下，他們擁有的是一臺最差的賽車，一顆最差的引擎。阿隆索不介意承認這個事實，他只是不想每周都站在同一個位置，說同一句話。那種感覺，比在賽道上被所有人套圈更消磨人。
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