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到了2025年11月,馬凱碩又在馬來西亞吉隆坡的一場論壇上把話挑明了。他說當美國對一百多個國家征收關稅時,世界上只有一個國家進行了有效反擊,那就是中國,這讓中美之間達成了力量平衡并"停戰(zhàn)"。連特朗普總統(tǒng)都說得很清楚,這是一個G2的世界。這是一個相當關鍵的判斷。它意味著華盛頓過去十年想用關稅、芯片、盟友體系合圍中國的那套打法,已經(jīng)被現(xiàn)實打了臉。中國不是被打趴下了,而是用反制把對方拉回到了談判桌前。
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支撐這種底氣的是硬數(shù)據(jù)。國家數(shù)據(jù)局2026年4月發(fā)布的《數(shù)字中國發(fā)展報告(2025年)》披露了一組讓西方學界很難再裝看不見的數(shù)字。我國成為全球人工智能專利最大擁有國,占比達60%。5G演進網(wǎng)絡(5G-A)已覆蓋超330個城市,6G研發(fā)形成超300項關鍵技術儲備。在另一項獨立統(tǒng)計里,2025年通信業(yè)統(tǒng)計公報顯示,我國全球5G標準必要專利聲明量占比高達42%,位居世界第一。
新能源車這條賽道更說明問題。2026年1月到3月,我國新能源汽車累計出口95.4萬輛,同比增長116.2%,占汽車總出口比例升至42.9%;3月單月出口量達37.1萬輛,創(chuàng)歷史新高。這是什么概念?短短一個季度的出口量,相當于一個中等汽車強國一整年的產(chǎn)能。更值得玩味的是國際市場的反應:加拿大總理卡尼訪華期間宣布,加拿大將以6.1%的優(yōu)惠關稅稅率進口4.9萬輛中國電動汽車,此前加拿大對中國電動汽車征收100%的關稅。從100%到6.1%,這不是簡單的讓步,這是市場規(guī)律對政治姿態(tài)的一次糾偏。
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倫敦政經(jīng)學院的金刻羽教授很早就提醒過西方,把中國看作單純的“世界工廠”是一種過時認知。她在達沃斯的發(fā)言里講過一個細節(jié),一家機器人公司的創(chuàng)辦人在美國拿到博士學位后回到中國創(chuàng)業(yè),起初幾年因為擔心中國人不夠創(chuàng)新,他只招聘與自己一樣在美國拿到學位的技術人員,但最近四五年里,他完全倒了過來,只招中國的博士生,因為他們更創(chuàng)新。這個故事比任何宏觀數(shù)據(jù)都更具穿透力。
馬凱碩還給出過一個理解中國的關鍵鑰匙。他講,了解中國的最好方法就是記住一點,它永遠從長計議,中國對一個季度的、一年的GDP增長不感興趣,它總是要看10年后的情況。這種時間觀跟華盛頓四年一選舉、華爾街一季度一財報的節(jié)奏完全錯位。美國的政客以為給中國十年時間就能圍堵成功,可中國看的是2035、2050。兩套時間表對撞,焦慮的注定是節(jié)奏更短的那一方。
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中蒙跨境鐵路項目于2025年5月開工建設,截至2026年4月,項目整體完成約十分之一,橋梁樁基累計鉆孔超1300根,按計劃2026年進入施工高峰期,年內將完成七至八成建設任務,2027年全線貫通并于四月啟動試運行。這是中蒙兩國繼1956年二連浩特至扎門烏德鐵路通車后,時隔近70年再建的第二條跨境鐵路。一條擱置了十多年的項目,從落地到架梁只用了一年,這種推進速度是西方議會扯皮模式根本做不到的。
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今天的態(tài)勢也跟五年前完全兩樣。2022年俄烏沖突后,美國曾試圖把“亞洲版北約”推上議程,逼迫地區(qū)國家選邊。事實是這個方案在東盟內部根本走不通。東盟國家希望與中美兩國同時保持良好關系,不想在這場競爭中偏袒任何一方,中國與東盟的貿易額比美國與東盟的貿易額大得多。臺灣地區(qū)問題上,美方一邊對外軍售拱火、一邊又在芯片關稅上反復拉扯,但島內民眾對所謂“防務自主”的懷疑越來越深,這一波操作并沒有改變兩岸經(jīng)濟社會融合的大方向。
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