江西
0.107秒，這就是中國摩托車在世界頂級賽事中與歷史紀錄之間的距離。 2026年6月13日，米薩諾賽道的最后一個彎道，張雪機車的瓦倫丁·德比斯死死守住內線，以領先雅馬哈車手阿爾伯特·阿雷納斯0.107秒的優勢沖線。 這是張雪機車征戰WorldSSP首個賽季的第六場分站冠軍，德比斯個人職業生涯該組別冠軍數達到13座，追平薩姆·洛維斯、亞里·蒙泰拉的歷史紀錄。
你可能要問，0.107秒到底有多短？ 這么說吧，當你眨一下眼睛，大概需要0.3到0.4秒。德比斯贏得比賽的時間，還不夠你完成一次完整的眨眼動作。
比賽的發車階段并沒有朝著張雪機車有利的方向發展。桿位發車的帕塔雅馬哈十凱特車隊車手坎·翁庫一號彎搶占領先位置，迅速與積分榜榜首阿雷納斯、德比斯形成領先集團。 比賽開局幾圈，三人迅速甩開后方大集團，與此同時中場接連發生多起摔車事故：菲利普·法廖利首圈與阿爾迪·馬亨德拉發生碰撞倒地，菲利普·厄特爾、馬泰奧·費拉里也相繼摔車退出競爭。 冠軍爭奪最終縮小至三位車手之間。
比賽還剩13圈時，德比斯率先在高速11號彎完成超車登頂，但阿雷納斯很快在下一個彎道反擊重奪頭名。 跑至第九圈，翁庫車速下滑，退出冠軍爭奪戰。 剩余九圈完全成為德比斯與阿雷納斯一對一的貼身纏斗。兩人不斷利用尾流優勢、比拼剎車點與走線，數十圈里差距始終不超過0.1秒。也就是說，從第九圈開始，整場比賽的懸念就一直在兩根頭發絲的厚度之間來回搖擺。
決勝時刻出現在最后一圈。 德比斯在庫沃內11號彎大膽超車再度領先，可阿雷納斯隨即在16號彎強力反撲，直道上與張雪機車820RR賽車并駕齊驅。 進入最后一個彎道，德比斯牢牢守住內線，強硬防守，最終沖線時僅領先雅馬哈車手0.107秒奪冠。 賽后德比斯說：“整場比賽我和阿爾伯特全程死磕，他一分一秒都不肯讓步。 我清楚張雪820RR賽車在米薩諾賽道具備極強速度與穩定性，尤其是今天賽場高溫環境下優勢明顯。 最后一彎的極限防守，全靠賽車出色的剎車性能與底盤調校平衡。 ”
這一場勝利帶來的直接后果是積分榜格局的大幅改寫。阿雷納斯依舊占據總積分榜首，但領先優勢縮水2分，僅剩38分；德比斯穩居積分榜第二位。 豪梅·馬西亞最后一圈爭奪第四名時摔車，與德比斯的積分差距拉大至22分，積分榜排名持續下滑。制造商積分榜上，雅馬哈255分第一，杜卡迪240分第二，張雪機車190分第三。
現在我們來盤一盤張雪機車這個賽季的六場勝利是怎么打下來的。 葡萄牙站是賽季第一站，德比斯在阿爾加夫賽道以近4秒的絕對優勢奪冠，那是中國品牌在WorldSSP歷史上的首座冠軍。 匈牙利站，賽會對張雪機車施加了增重7公斤的BOP限制，德比斯在最后一圈上演“一穿二”絕殺，把雅馬哈和杜卡迪的車手壓在身后。 捷克站是雙冠周，德比斯從第六位起步，最后一圈刷出全場最快單圈，連拿兩場勝利。然后是剛剛結束的意大利羅馬涅站，最后一圈極限反超，拿下賽季第六冠。13場比賽6次奪冠，奪冠率46%。
張雪機車背后的技術底氣你得知道。這臺820RR-RS賽車搭載自研819cc三缸發動機，峰值馬力153匹，整車國產化率高達97%。 自研六軸IMU電控系統在高速彎道中為德比斯提供了精準的車身姿態控制。 上一站阿拉貢因高溫導致發動機熱衰，本站加裝導風結構后效果顯著，高溫環境下散熱問題得到有效緩解。
這個賽季之前，沒有人預料到中國品牌能在首個海外賽季打出這樣的戰績。 張雪機車原計劃2027賽季才登陸WorldSSP賽場，最終提前啟動全球賽車項目，依托與意大利埃文兄弟車隊的技術合作，直接與雅馬哈、杜卡迪等老牌廠商同臺競技。 網友用“曇花六現”來調侃此前“曇花一現”的質疑，話題張雪機車六冠王迅速登上熱搜。
比賽還有一個后續看點。 北京時間6月14日21時15分，同一賽道將進行第二回合正賽。德比斯本場奪冠后拿到桿位發車資格。阿雷納斯在賽后接受采訪時說：“德比斯今天在最后一彎的防守非常強硬，但我認為我還有機會在明天的比賽中找到突破點。 ”張雪機車車隊經理在維修區被記者問到第二回合的策略時說：“我們從不讓車手在賽前透露比賽計劃，但你可以去看看820RR的輪胎余量和油量數據。 ”
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