作者：kangins

海南封關的前后，有人歡喜有人愁。

印尼至海南直航貨運量激增，洋浦港開通大量外貿航線。海南和東盟的貿易額大增…

對中國人而言，這種欣欣向上的貿易顯然則是按捺不住內心地歡喜，但是對隔著一個南海的新加坡來說，則顯然有點急了。要知道，東盟在內的整個東南亞此前可是新加坡的基本盤，在存量規模保持不變甚至下降的情況下：

此長意味著彼消。

新加坡《聯合早報》對此發表了一條評論：

在一個主權國家的特殊監管區面前，新加坡到底在怕什么？又有什么好怕的？

事實上，對于海南，新加坡不僅不怕，而且在過去長達幾十年里，一直是那個用實際行動押注的頂級操盤手：

1、2020年，新加坡港務集團通過全資子公司入股海南洋浦國際集裝箱碼頭，他們不僅控制了洋浦港碼頭超過1/3的股份，也把新加坡港的CITOS碼頭操作系統完整引入洋浦；

2、樟宜機場拿下海口美蘭機場商業運營權。

3、新加坡的金融寡頭盛樹資管到凱德投資在海南設立了自己的區域總部；

這些未雨綢繆的運作，指向了一個核心：

新加坡不怕海南搶生意，而是怕生意繞過自己。

01

幾乎同步與海關封關，中國首條第七航權客運線“三亞—布拉格”開通了，這條航線打破了“零”的記錄：

允許外國航司運營不經過本國、直接往返三亞。

如果說封關是制度層面的開放，那么三亞—布拉格航線，就是海南開放的一次標志性落地。

什么叫第七航權？

簡單講，就是一家第三國航空公司，可以在兩個非本國城市之間運營國際航線。

放到三亞—布拉格航線上，就是哈薩克斯坦航空公司執飛中國三亞與捷克布拉格之間的航班。這不是中國航司飛歐洲，也不是捷克航司飛中國，而是第三國航司在海南政策框架下開展國際客運。

這件事放在今天的全球環境里，意義非常特殊。

過去幾年，全球化正在退潮。關稅壁壘上升，產業鏈區域化，地緣沖突加劇，資本和人員流動變得更加謹慎。世界很多地方都在筑墻，都在收縮，都在強調安全邊界。

但海南卻在這個時候，釋放了一個相反的信號：

別人關門，海南開門。

而開門的好處顯而易見。

海棠灣的沙塘上，從此前清一色的中國面孔到今年隨處可見的俄羅斯、馬來西亞和印尼的游客。數據顯示，封關后的入境外籍游客人數同比飆升了六成。

旅游收入多了，本地人口袋的錢也就多了，一個可喜的數據，免稅消費中本地居民占比從2023年8%提升至2025年的23%。

三亞—布拉格航線，不只是航空運輸事件，而是一種開放姿態。

它告訴全球航空公司、旅游機構、消費品牌、酒店集團和資本方：

中國對外開放的步伐不僅不會縮小，而且會越來越大。

02

如果要觀察海南從“旅游島”走向“國際旅游消費中心”，華潤置地是一個非常典型的樣本。

華潤進入海南很早。

早期代表項目是萬寧石梅灣。這個項目讓華潤完成了對海南海岸資源、旅居需求和灣區開發模式的第一次系統理解。石梅灣不是簡單賣房，而是在做一個長期度假目的地。山、海、灣、生態、低密住宅、旅居配套，共同構成了華潤在海南的第一代產品經驗。

后來，華潤進入海口，打造海口華潤中心和海口萬象城。

海口萬象城的意義，是把海南的城市商業提升到一個新臺階。過去海南消費高度依賴旅游和免稅，本地高端商業相對不足。萬象城進入后，帶來了品牌首店、精細化運營、城市社交空間和中高端商業生態。

這一步說明，華潤看海南，不只是看游客，也看本地消費升級。

再往后，華潤重倉三亞海棠灣。

海棠灣是海南最稀缺的資產帶之一。這里有中免國際免稅城，有亞特蘭蒂斯，有高端酒店群，有301醫院海南醫院，有國際旅游度假區的基礎，也有未來繼續升級為國際化消費目的地的空間。

華潤進入海棠灣之后，開發邏輯明顯不同于傳統房地產。

它不是單點拿地、快速開發、銷售走人，而是通過海棠河生態治理、公共空間建設、商業綜合體、住宅產品、文旅配套和片區運營，試圖把海棠灣從一個度假區，升級為一個完整的國際生活方式片區。

華潤在海棠灣真正想做的，是后者。

它不是把海棠灣當成一個樓盤銷售場，而是當成一個長期運營的城市資產。先做生態，再做配套；先提升片區，再反哺樓盤；先形成目的地，再沉淀資產價值。

這種打法，本質上接近國際成熟度假區的開發模式。

在全世界范圍內，海南最不應該簡單對標新加坡或香港，而更像法國南部的普羅旺斯-阿爾卑斯-蔚藍海岸大區。

那里不僅是浪漫度假勝地，更是歐洲重要的經濟文化區域。

瓦倫索勒的薰衣草花田，是全球最著名的田園景觀之一；

圣特羅佩的奢華游艇港灣，是歐洲頂級富豪夏季聚集地；

尼斯所在的法屬里維埃拉，是全球知名的冬季度假勝地，2030年冬奧會也將在這一地區舉辦。

更重要的是，南法不是只有旅游。它同時擁有科技創新、高端制造、奢侈品消費、會展經濟、文化藝術和富豪生活方式。

這正是海南未來最值得想象的地方。

海南當然不能照搬南法，但海南可以學習南法的一點：

把度假做成產業，把風景做成資產，把生活方式做成經濟。

華潤在海棠灣做的事情，正是在這個方向上前進。

03

華潤置地海棠悅府位于三亞海棠區龍江路與海棠北路交匯處，占地面積約47萬平方米。

華潤為了把海棠灣對標國際成熟度假區，拋棄了傳統地產開發邏輯：

拿一塊地，蓋住宅，賣房，結項。

在開發三亞海棠灣之前，華潤置地先派團隊到世界各地學習，他們想知道：

邁阿密的沙灘，為什么就是比三亞的海灘更炫？

日本的瀨戶內海，怎么就能成為藝術之島？

美國的紐約獵人角，怎么就能從工業廢墟，變成了新文化的中心？

在學習對標先進后，華潤得出了一個打造國際海棠灣的內心藍圖：

生態公園做底盤，萬象城做流量，住宅做資產，酒店和文旅做節點，最終形成一個高端度假生活片區。

先修生態，再做開發。

一期工程，華潤請來了AECOM做設計，在大海和河流的中間，做出了環樹成林、遍地花海；

二期工程，華潤請來了荷蘭LOLA事務所設計山海奇趣：

樹種花種設計要求“奇”，草地設計呈現階梯式，花海設計山谷式，景觀步道交錯縱橫，讓人置身其中，每一步都堪稱驚艷，下一步即意外又令人拍案叫絕。

一萬畝的海棠灣，占據了22公里的國家海岸線，未來會有80萬方的商業群落和5500畝山河公園。為此，華潤還專門辦了一場生活方式大會，請來了幾乎全球度假的頂級設計大師：

1、泰國的Supasit,擅長還原東南亞原始自然的度假方式；

2、ARQUITECTONICA的朱立綺，主張從夏威夷汲取靈感；

3、翊象設計的徐睿紳和gad的譚偲，主張慢節奏儀式感；

這些頂級世界們共同將海棠河生態公園改造成了“全球熱帶河道生態治理典范”，昔日生態脆弱、貧瘠的區域變成了：

AAAAA+熱帶綠洲.

華潤操盤的高端之處在于：

它不是簡單“種樹、鋪草坪、造景觀”，而是把生態修復、雨洪管理、慢行系統、在地植物、鳥類棲息地、濕地景觀和文旅場景放進一個系統里。

這才是國際度假區的底層能力。

過去游客來海棠灣，主要是：

住酒店 → 逛免稅城 → 去景區 → 離開。

未來如果萬象城運營起來，消費鏈條會變成：

住酒店 → 逛免稅 → 逛萬象城 → 餐飲社交 → 夜間消費 → 親子娛樂 → 藝術展覽 → 長期旅居。

04

不管是第七航權，還是華潤開發海棠灣的國際化做法，都指向了一個目標：

海南不是簡單地蓋房子，而是做目的地運營.

過去我們談發展，總喜歡談奮斗、效率、速度、產能、出口、制造、投資。

但到了今天，中國經濟也需要另一種增長邏輯：
消費的增長，服務的增長，體驗的增長，生活方式的增長。

海南的獨特價值，就在這里。

它不是中國制造業最強的地方，也不是金融資本最深的地方，更不是高樓最多、人口最密的地方。但它擁有中國最稀缺的一類資源：熱帶海島、全年氣候、免稅政策、醫療康養、國際航權、自貿港制度和巨大的中高端消費想象空間。

這決定了海南不一定要成為另一個香港，也不一定要成為另一個新加坡。

海南可以成為中國的南法。

一個有人度假、有人消費、有人療養、有人創新、有人投資、有人長期生活的地方。

海南真正要走的路，或許是另一種更高級、更稀缺，也更符合自身稟賦的發展路徑：

讓一部分人先好好度假。

這句話聽起來輕松，背后卻是一次關于中國開放、消費升級、城市運營和生活方式重構的深層實驗。