廣東
重慶車展長城炮Hi4-T正式上市，起步價14.98萬元。乍一看這價格，可能有人會說：皮卡嘛，不都十幾萬？但這次不太一樣。長城炮Hi4-T是一臺正經八百的新能源皮卡，用的是Hi4-T混動架構——就是前段時間在環塔拉力賽上拿冠軍的那套技術。坦克700（參數丨圖片）同款，量產組總冠軍，不是什么“概念很牛、上路拉胯”的樣子貨。
為什么這事兒值得聊一聊？因為過去幾年，市面上的新能源皮卡多多少少都有點“妥協”。要么是純電，續航焦慮在城里轉轉還行，真進山就懸了；要么是輕混，省油沒省多少，該肉還是肉。而Hi4-T這套方案，解決的是幾個實打實的痛點。
比如長途穿越不焦慮。滿油滿電WLTC續航947公里，NEDC能到1081公里，從重慶開到西安打個來回沒啥壓力。再比如重載爬坡不過熱——這其實是被很多人忽略的一個硬傷。傳統混動車電機長時間高負載容易過熱限扭，但Hi4-T是油電并聯設計，發動機和電機可以同時發力，持續爬坡也不慫。4L模式最大輪端扭矩能到11572N·m，拉著滿車裝備翻山越嶺，心里有底。
還有一個很實際的點：饋電動力不衰減。很多混動車有電一條龍、沒電一條蟲，但Hi4-T油電都能直驅，虧電狀態下發動機照樣能扛住極端路況。說白了，這車是真正考慮過“你萬一真要去野”的場景，而不是只在4S店門口鋪裝路面上試駕時讓你覺得“夠用”。
電池安全方面，長城這次也做了不少功課。33.1kW·h磷酸鐵鋰短刀電池，安裝在車架大梁后段橫縱梁內，離地近700mm，還有PVC涂層保護。官方說通過了振動、沖擊、跌落、火燒等20多項測試，IP68防塵防水。當然，這些參數用戶不一定都記得住，但有一點很清楚：這車敢讓你開著走爛路、過水坑，不用總惦記著底盤下面那塊電池會不會“中招”。
再說說智能化。15.6英寸2.5K中控屏，24GB內存+128GB存儲，Coffee OS 3座艙，L2級輔助駕駛，還有哨兵模式——野外駐車不怕被偷。有意思的是它還配了個“專業救援模式”，能根據路況實時調節扭矩分配，需要大扭矩低轉速持續輸出的時候，車子自己會調整。這功能平時可能用不上，但真到了拖拽、搶險、救援那種時刻，算是一張底牌。
外放電也是皮卡用戶越來越看重的點。雙路6kW，后貨箱有220V電源接口，駐車、鎖車都能供電。露營煮咖啡、戶外照明、應急充電，甚至當救援電源都行。皮卡不只是工具車，更是個移動電站，這個趨勢越來越明顯了。
當然，光說車本身還不夠。長城這次上市活動請了幾個人，反而比車更有意思。一個是“當代藏族愚公”斯那定珠，十年時間，在海拔近4000米的懸崖上鑿出一條108個發卡彎的天路，把巴拉格宗從與世隔絕帶到世人面前。一個是環塔冠軍車手尼三，從小在沙漠里長大，書包里裝的不是課本是修車工具，硬是靠熱愛死磕成了冠軍。還有極飛科技，深耕智慧農業，讓農民用手機種田。
為什么要請他們？其實長城想說的挺直白：這臺Hi4-T，是給那些“不設限”的人準備的。不是讓你買來停在樓下充面子，而是真能陪你跑工地、進農田、翻山路、闖沙漠。三十年前長城造出第一輛迪爾，二十年前風駿上市，六年前長城炮開啟乘用化浪潮——如今Hi4-T來了，皮卡這個品類，正在從“干粗活的”變成“陪你活的”。
說回價格。14.98萬到18.68萬，商用到乘用全覆蓋，還有置換禮、金融禮、三電終身質保。商用炮限時送AT胎，乘用炮限時送后橋差速鎖。比起那些動輒二三十萬的新能源越野車，這個定價算是比較克制的。
最后想說的是，新能源皮卡這個賽道，喊了幾年，真正能打的沒幾個。長城炮Hi4-T能不能成為那個“破局者”，還得看市場反饋。但至少從技術方案、產品定義和定價策略來看，它沒有糊弄，也沒有盲目跟風。它想做的，是讓一臺皮卡既能過日子，又能追遠方。14.98萬起！長城炮Hi4-T上市，聊聊這套“環塔冠軍”混動有多硬核？
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