北京
最新諜照顯示，保時捷正在紐博格林賽道測試改款Panamera，這次外觀看似無新事，座艙內部卻藏著一個不小的變化。今年一月我們在冰雪覆蓋的斯堪的納維亞半島拍到這款測試車時，偽裝主要集中在燈組、保險杠和駕駛輔助硬件上，內飾完全被遮住。這一次情況不同了——一臺原型車暴露了重新設計的中控臺區域，而它的形態幾乎明示一件事：Panamera最后那排實體撥桿開關，可能真的要跟你說再見了。
現款Panamera在空調控制區保留了一組物理撥桿，這個設計在今天的豪華車市場里已經算是一股清流。對手們早就把所有功能塞進了觸摸屏，保時捷用實體開關撐到了現在。但從這臺原型車來看，被偽裝覆蓋的那塊區域輪廓太像一塊顯示屏了。如果推測屬實，算上手套箱上方那塊選裝的副駕屏，Panamera的屏幕數量將直接攀升到四塊。一開始有人覺得保時捷會不會直接借用新款電動卡宴的布局方案——那個大家伙用一塊中控大屏加一塊獨立的下屏來分管信息娛樂和空調車輛設置。但仔細看這臺Panamera原型車，中央屏幕上方并沒看到空調出風口，那出風口大概率還是跟現款一樣嵌在屏幕下方。這意味著保時捷大概率沒有照搬電動卡宴的內飾架構，而是另起爐灶搞了一套新方案，一個真正屬于Panamera的答案。
外觀層面的偽裝和今年早些時候那臺測試車幾乎沒差別，新燈組、新保險杠、新的雷達硬件延續至今。不過這次攝影師捕捉到了兩個細節值得玩味。場地上同時出現了兩臺Panamera，而且兩臺車左側都有充電蓋板，說明它們都是插電混動版本。其中一臺用的是方形排氣管，這基本可以判斷是Turbo E-Hybrid或者Turbo S E-Hybrid；另一臺則裝著四個圓形排氣口，而現款Panamera混動家族里唯一用四出圓口的只有4S E-Hybrid。但問題來了——這臺原型車的前保險杠造型、日間行車燈的位置，以及后保險杠下方疑似擴散器區域被刻意遮蓋的處理方式，都在暗示它可能不是一臺普通的4S E-Hybrid。一個大膽的猜想浮出水面：這會不會是GTS？現款GTS那臺V8發動機至今沒有混動加持，但看這陣勢，事情或許要有變數了。保時捷對動力系統的規劃還捂得嚴嚴實實，一個字都沒往外放，可這幾個排氣管和充電口的組合，實在沒法讓人不往那個方向想。
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