北京
6月13日，重慶賽力斯超級工廠里沒有展臺燈光，幾個普通消費者正圍著一臺剛下線的車輛完成最后確認。這是鴻蒙智行全新問界M9的首批交付現(xiàn)場，車主直接被邀請到生產(chǎn)線旁驗收提車，跳過了傳統(tǒng)4S店的分撥環(huán)節(jié)。
距離5月27日上市發(fā)布沒多久，這輛被塞進超140項全新技術(shù)、超40項行業(yè)首創(chuàng)的旗艦SUV就進入交付周期。新車分兩個尺寸版本，再拆出五座、六座和動力形式，組成了六檔清晰的定價：
Max+ 闊五座增程版47.98萬元、純電版49.98萬元；Max+ 享六座增程版48.98萬元、純電版50.98萬元；Ultimate 領(lǐng)世加長版闊五座64.98萬元、享六座65.98萬元。入門與頂配之間將近20萬的跨度，瞄準的完全是兩群不同的買家。
坐進車里，第一眼看到的就是全新一體式寰宇雙聯(lián)屏和專屬的交互界面。官方把它叫作“全新一代鴻蒙智行專屬座艙”，但比起命名，更值得留意的是這套座艙與整車感知系統(tǒng)的深度綁定。感知硬件多達40個，其中最扎眼的，莫過于首搭的華為六激光雷達矩陣。
以往一顆激光雷達就夠廠家講半天故事，現(xiàn)在直接六顆。是硬件預(yù)埋還是真正需要？目前能看到的回答只有一句：“全域感知無死角?！苯Y(jié)合全向立體融合感知系統(tǒng)來看，這套方案的承諾是，無論車身哪一側(cè)的目標物，智駕決策鏈路都有冗余的激光點云支撐。
與這套感知系統(tǒng)打配合的是全系首發(fā)的華為乾崑智駕ADS 5系統(tǒng)。升級后的全維防碰撞5.0把主動安全從“剎?！蓖葡蝾A(yù)防性規(guī)避。同時，雙焦面AR-HUD把導(dǎo)航指引直接投在前方視野里，智慧大燈和激光雷達清洗系統(tǒng)則屬于那類成本不低但能大幅減少日常憋屈感的細節(jié)。
現(xiàn)在，這些技術(shù)描述正在變成第一批用戶手里的實車。對他們來說，全車40個傳感器能不能做到“全域感知無死角”，不用看參數(shù)表，每天的擁堵路口和高速匝道會給出最直接的答案。
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