來源：滾動播報

（來源：中國消費者報）

■本報記者 吳博峰

　　今年前4個月國內車市表現不及預期，行業普遍關注市場何時重回正增長。6月10日，中國汽車工業協會（以下簡稱中汽協）發布5月產銷數據：當月汽車產銷量分別達261.6萬輛和262.9萬輛，同比分別下降1.2%和2.1%，市場下滑態勢仍在延續。面對日趨激烈的行業競爭，當前國內車市涌現出哪些新特征，又將呈現怎樣的發展趨勢？

市場面臨多重挑戰

　　受新能源車輛購置稅優惠政策退坡、車企電動化轉型提速、汽車智能化軟件功能占比持續提升等多重因素疊加影響，行業對全年車市整體銷量表現保持謹慎態度。

　　市場實際走勢也印證了行業預判。今年1月國內汽車銷量同比下滑3.2%，開啟全年負增長態勢，此后多個月單月銷量持續同比走低。在2026北京國際汽車展覽會的賦能加持下，5月車市能否扭轉持續下滑態勢，成為關乎全年車市平穩健康發展的關鍵。

　　中汽協數據顯示，1月至5月，汽車銷量完成1220.7萬輛，同比下降4.2%，降幅較今年前4個月進一步收窄。中汽協副秘書長陳士華向《中國消費者報》記者介紹，5月，受政策調整、市場結構變化、宏觀環境承壓等多重因素影響，國內汽車市場同比延續下滑態勢。分車型看，乘用車銷量同比小幅下滑，商用車銷量繼續保持增長，新能源汽車市場企穩回升。

　　陳士華認為，今年以來，汽車市場呈現出內需承壓、外貿強勁的顯著特征。行業運行面臨內需不足、成本高企、外部沖擊等多重挑戰。在消費端，應穩定政策與市場預期，深化行業治理，慎重出臺限制類舉措，穩住消費基本盤。

　　近年來，受汽車市場電動化發展影響，傳統燃油車市場競爭力遭遇較大沖擊。數據顯示，5月傳統燃油乘用車國內銷量49.7萬輛，同比下降高達41.8%。

　　談及這一市場變化，全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹對記者表示，傳統燃油車不會徹底消亡，但整體市場規模將大幅萎縮，未來將形成“高端精品化+工具專用化”的小眾發展格局?！拔磥碛蛢r下調、政策刺激、新能源用車痛點凸顯、燃油車價格觸底等因素，或將帶動傳統燃油車短期銷量回暖，但無法逆轉其長期萎縮的整體趨勢。”崔東樹說。

新能源車市場回暖

　　新能源汽車作為汽車產業核心轉型方向，成為拉動國內車市發展的核心動力。在整體車市尚未恢復正增長的行業背景下，新能源汽車的市場表現深刻影響著國內車市的整體運行走勢與回暖節奏。

　　中汽協最新數據顯示，5月國內新能源汽車銷量達149.6萬輛，同比增長14.4%，在創下今年以來同比增速新高的同時，新能源車市場滲透率提升至56.9%。在這一強勁表現的拉動下，今年前5個月新能源汽車市場銷量累計同比增長擴大至3.5%，行業回暖的信號愈發清晰。

　　分類型來看，5月，純電動汽車和插電式混合動力汽車分別銷售102.6萬輛和47萬輛。值得一提的是，1月至5月，新能源車銷量排名前15位的企業銷量合計為561.3萬輛，占新能源車銷售總量的96.7%，行業集中趨勢進一步顯現。

　　與此同時，新能源汽車動力技術格局迎來轉變，告別以往純電動單一主導的模式，動力多元化發展趨勢愈發凸顯。今年以來，各大車企緊扣市場發展趨勢，圍繞消費者差異化用車需求，持續優化產品布局，在純電動車型的基礎上，全面加碼插電混動、增程式、氫燃料電池等多條技術賽道。

　　這意味著，車企不再局限于單一動力路線內卷，而是結合消費者出行場景、地域配套差異、消費預算層級，全方位豐富產品矩陣，多動力車型同臺競技，讓新能源車市場的競爭格局從單一同質化競爭轉向差異化高質量競爭。

　　各類動力車型精準匹配細分市場需求，適配不同消費場景。其中，純電動車型用車成本低、行駛靜謐性優異，依托城市成熟的充電配套網絡，高度適配城市日常通勤、短途代步場景，是一線限購城市消費者的首選車型；插電混動車型兼具純電通勤、燃油長途的雙重優勢，既能滿足日常市區低碳出行，又解決了長途出行的里程焦慮，適配無固定私人充電樁、常有跨城出行需求的家庭，在二三線城市家用購車市場熱度居高不下；增程式車型全程電驅，駕乘質感貼近純電車，且綜合續航表現優異、低溫續航衰減小，精準契合注重駕乘舒適性、高頻長途出行的中高端消費群體。

　　從車型級別維度來看，新能源車市場消費結構持續升級。中汽協統計發現，1月至5月，新能源乘用車中微型、緊湊型車型銷量同比均有所下滑，其余級別車型均實現正增長，其中豪華新能源車銷量漲幅領跑全品類，反映出市場需求正逐步從低端代步向中高端品質出行迭代。

　　新能源車市場的持續崛起也帶動自主品牌市場份額穩步攀升，改寫國內乘用車市場競爭格局。數據顯示，5月自主品牌乘用車市場份額攀升至75%，同比提升6個百分點，占據國內乘用車市場主導地位，合資品牌整體份額已不足三成。其中，僅德系品牌市場份額保持在10%以上，日系、美系、韓系、法系等品牌市場份額均維持在個位數。

多地利好政策頻出

　　當前國內汽車市場銷量承壓，多地密集出臺汽車消費支持政策，成為拉動市場企穩回升的重要抓手，推動整體銷量降幅持續收窄。

　　今年以來，全國消費品以舊換新工作成效突出。商務部商務大數據顯示，截至5月4日，2026年消費品以舊換新已惠及8620.4萬人次，帶動銷售額6292.7億元。其中汽車以舊換新累計完成213.2萬輛，拉動新車銷售額達3423.9億元。在全國統一政策框架下，各地也相繼出臺并優化地方配套細則。

　　6月8日，上海市商務委員會發布公告，調整2026年汽車以舊換新補貼活動搖號規則。新規明確，6月9日至9月30日，符合條件的個人消費者可在指定時段，通過“上海商務”微信公眾號政務服務板塊的專屬入口參與即時搖號。此次上海將原有定期批量搖號調整為每日即時搖號，消費者完成資質核驗后便可當場獲知結果。這一舉措大幅壓縮辦理時長、簡化申領流程，不僅提升了群眾辦事體驗，也讓惠民政策落地效率顯著提升。

　　湖北省商務廳等8部門印發2026年汽車以舊換新補貼實施細則，明確補貼資金實行總額控制、逐月統籌、均衡使用。省級層面制定月度資金使用計劃，并指導各地結合資金存量細化周度使用方案，根據實際發放情況動態調整補貼額度與資金投放節奏，做好跨周、跨月、跨季度銜接，保障補貼政策全年平穩落地、不斷檔。

　　崔東樹認為，結合區域產業基礎與消費特點因地制宜、創新施策，可以實現宏觀政策落地與地方精細化治理的有效結合。各地優化搖號機制、實行資金分月均衡調度等差異化管理措施的持續出臺，能夠讓政策紅利平穩、均衡地覆蓋全年，汽車消費潛力有望進一步釋放。