北京
6月13日，2026中國汽車重慶論壇現(xiàn)場，小鵬集團副總裁、汽車技術中心負責人余鵬走上演講臺。他拋出的第一個判斷，讓在場不少人把手機放了下來——“物理AI時代已經(jīng)到來”。
余鵬的核心論點很直接：過去幾年，行業(yè)把太多精力砸在了智能座艙上。大屏、語音助手、車內(nèi)K歌，這些固然是用戶能直接感知的“智能”，但一輛車真正的智能，必須延伸到更底層的運動控制層面。
“底盤決定了一輛車是如何來行駛的，如何做出反應，以及如何在極端的情況下保護我們車上每一個人的安全。”余鵬在演講中明確表態(tài)，“我們認為這個是智能汽車最本質的一個根基。”他透露，基于這一判斷，小鵬接下來會持續(xù)加大原生AI架構的研發(fā)投入。
有人可能會問：座艙智能不也是智能嗎？為什么要把底盤拔到這么高的位置？
余鵬的邏輯其實很容易理解。座艙解決的是“車內(nèi)體驗”問題，但底盤解決的是“車本身怎么動”的問題。無論是緊急避讓、濕滑路面穩(wěn)定車身，還是高速過彎時的姿態(tài)控制，最終執(zhí)行指令的都是底盤系統(tǒng)。如果底層執(zhí)行機構沒有AI能力，上面的座艙再聰明也沒用。
小鵬給出的答案是一個叫“太極AI底盤”的技術。去年7月發(fā)布，由小鵬G7首發(fā)搭載。據(jù)IT之家此前報道，這套系統(tǒng)具備5項AI底盤能力，覆蓋了從日常駕駛到極限場景的多個維度。
從論壇現(xiàn)場的反饋看，余鵬的發(fā)言在會后引發(fā)了不少討論。底盤智能化這個方向，確實正在從工程部門的邊緣話題，變成整車智能的核心戰(zhàn)場。
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