四川
北京時(shí)間6月14日，2026賽季F1第七站巴塞羅那-加泰羅尼亞大獎(jiǎng)賽在蒙特梅洛賽道落下帷幕。本場(chǎng)比賽充滿戲劇性，法拉利車手劉易斯·漢密爾頓憑借出色的進(jìn)站策略和輪胎管理，斬獲加盟躍馬后的首個(gè)分站冠軍，同時(shí)也終結(jié)了個(gè)人長(zhǎng)達(dá)近兩年的冠軍荒。梅賽德斯車隊(duì)的喬治·拉塞爾與邁凱倫的蘭多·諾里斯分列二、三名，本站比賽見證了自1968年以來首次全英籍車手包攬領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的盛況。
正賽發(fā)車階段，桿位起步的梅賽德斯車手喬治·拉塞爾成功守住一號(hào)彎，帶領(lǐng)頭排發(fā)車的漢密爾頓進(jìn)入一號(hào)彎。比賽前半程，各車隊(duì)圍繞輪胎策略展開激烈博弈。第12圈，搭載軟胎起步的漢密爾頓率先完成首次進(jìn)站換上硬胎，隨后拉塞爾、維斯塔潘等人也陸續(xù)進(jìn)站。在第32圈，狀態(tài)回升的漢密爾頓超越隊(duì)友勒克萊爾升至第四位。
比賽的轉(zhuǎn)折點(diǎn)出現(xiàn)在第41圈，阿斯頓·馬丁老將費(fèi)爾南多·阿隆索因賽車故障停在9號(hào)彎，賽會(huì)觸發(fā)虛擬安全車（VSC）。法拉利車隊(duì)抓住這一黃金窗口，果斷讓領(lǐng)跑的漢密爾頓進(jìn)行第三次進(jìn)站換上全新硬胎。得益于VSC期間縮短的進(jìn)站損失時(shí)間，漢密爾頓出站后依然保持領(lǐng)先位置。此后，他利用新胎優(yōu)勢(shì)一騎絕塵，將領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)逐漸擴(kuò)大至19秒以上。
比賽尾聲再迎高潮，原本在末段超越隊(duì)友拉塞爾升至第二位的梅賽德斯車手基米·安東內(nèi)利，在僅剩幾圈時(shí)因引擎故障遺憾退賽；幾乎同一時(shí)間，法拉利車手勒克萊爾也因動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障退賽。最終，漢密爾頓以統(tǒng)治級(jí)表現(xiàn)率先沖線，職業(yè)生涯收獲第106場(chǎng)分站勝利。
經(jīng)過66圈的激烈角逐，前十名完賽車手及成績(jī)?nèi)缦拢?/strong>
1. 劉易斯·漢密爾頓（法拉利）
2. 喬治·拉塞爾（梅賽德斯）
3. 蘭多·諾里斯（邁凱倫）
4. 馬克斯·維斯塔潘（紅牛）
5. 奧斯卡·皮亞斯特里（邁凱倫）
6. 伊薩克·哈賈爾（紅牛）
7. 皮埃爾·加斯利（阿爾派）
8. 弗蘭科·科拉平托（阿爾派）
9. 利亞姆·勞森（Racing Bulls）
10. 阿維德·林德布拉德（Racing Bulls）
此外，本站比賽退賽率較高，除安東內(nèi)利與勒克萊爾外，阿隆索、斯托爾、博塔斯、霍肯伯格等車手均因機(jī)械故障或事故提前退出爭(zhēng)奪。
盡管安東內(nèi)利遺憾退賽，但他仍以156分繼續(xù)領(lǐng)跑車手總冠軍爭(zhēng)奪戰(zhàn)；漢密爾頓憑借本站奪冠的25分，將總積分提升至115分，位列第二；獲得亞軍的拉塞爾積106分排名第三。勒克萊爾以75分位居第四，諾里斯與皮亞斯特里分列第五、第六位。
梅賽德斯車隊(duì)?wèi){借拉塞爾的亞軍以及安東內(nèi)利退賽前積累的積分，以262分繼續(xù)占據(jù)車隊(duì)榜首位置；法拉利車隊(duì)依靠漢密爾頓的冠軍入賬，總積分達(dá)到190分，穩(wěn)居第二；邁凱倫車隊(duì)表現(xiàn)穩(wěn)健，以118分排名第三。紅牛車隊(duì)（72分）、阿爾派車隊(duì)（41分）及Racing Bulls車隊(duì)（39分）緊隨其后。
下一站比賽將于6月26日至28日移師紅牛環(huán)賽道，展開2026賽季奧地利大獎(jiǎng)賽的爭(zhēng)奪。
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