北京
來源：中國新聞網
中新網重慶6月14日電(陳佳欣 馬佳欣)AI已然成為當下汽車產業的核心熱詞。在中國國際貿易促進委員會汽車行業分會會長、中國國際商會汽車行業商會會長王俠看來，中國汽車產業正經歷四大拐點，其中之一便是“技術變革從電動智能轉向AI重塑”。13日至16日，由中國國際貿易促進委員會汽車行業分會、重慶國際汽車展覽會組委會聯合主辦的2026未來汽車AI技術展在重慶舉行，為觀察新一輪產業迭代提供了絕佳窗口。
產業鏈上的AI變革
從底層技術突破，到真實場景落地；從實驗室創新，到產業化應用，未來汽車產業的關鍵趨勢在2026未來汽車AI技術展上得到了集中呈現。
走進寧德時代展臺，能清晰感受到AI正在改寫電池的進化路徑。它拓展了材料的認知邊界，加速了科學計算對物理機理的深度解析，還能預測電芯的全生命周期，讓電池研發看得更準、探得更深、行得更遠，性能驗證與迭代由此進入“快進模式”。
與此同時，華為乾崑帶來了乾崑ADS高階智駕系統與乾崑車控平臺，展示了從傳感器到云端的全棧能力；卡爾動力則展示了L4級自動駕駛貨運解決方案，讓無人卡車駛入干線物流的真實場景；文遠知行也展出了從Robotaxi到無人環衛、無人貨運的多場景布局。
在座艙領域，AI帶來了更自然的交互體驗。“豆包，幫我把車停到離入口最近的車位”“豆包，我們來對唱吧”……火山引擎展臺上，AI座艙依托豆包大模型端到端的模型能力，帶來了自然跨域的意圖理解與情感交互，基于情景感知與用戶偏好，其能自主完成車控指令的全鏈路調度與執行。
地平線創始人兼CEO余凱表示，真正的車載智能化的方向一定是智能體。只有真正成為智能體的車，才會賦予它靈魂，而不是被動的指令響應。
地平線帶來的整車智能體操作系統“KaKaClaw咖咖蝦”，正是這一理念的落地。它支持通過自然語言跨域調度智駕與智艙功能，具備“有性格、記性好、會的多”三大特色，可依托長時序記憶能力，記錄用戶駕駛習慣、出行偏好，讓智能出行更貼合用戶習慣。
“AI絕不僅僅是一個技術問題，也不僅僅是對電動化、智能化的簡單賦能或升級。”王俠認為，AI會改寫整個汽車產業底層邏輯和運行機制，重構整零關系和汽車生態，讓汽車從移動終端進化為移動智能體，也會有新的自帶AI基因的“超級玩家”入局。
面對AI，車企各有思考
AI技術加速落地，深度改變著汽車產業的運行邏輯。各大車企紛紛押注這一賽道，試圖依托前沿技術構筑自身發展新動能。在這場AI驅動的變革中，他們各自有著怎樣的思考與實踐？
中國長安汽車集團有限公司總經理趙非表示，智能化已邁入深水區，人工智能全面賦能汽車產業，用戶需求正從“可用”向“好用”全面升級。隨著技術日益成熟，客戶已不滿足基本功能，而更看重實際的體驗，城區駕駛能不能像老司機一樣流暢，惡劣天氣自動輔助駕駛會不會失靈，泊車能不能應對極限的場景等，體驗的優劣決定了用戶的選擇。智能化AI的競爭，正在從之前的配置比拼轉向體驗決勝。
“智能駕駛、智能座艙發展到今天，用戶的期待發生了很大的變化，核心的一點是‘能不能更懂我’。”理想汽車整車電動高級副總裁劉立國稱，就是給車賦予生命，讓它認識你、理解你并且主動服務你。要做到這一步，理想汽車的思路是具身智能，這也是理想汽車下一個十年最重要的技術戰略。他還表示，理想判斷汽車的下一個十年不是配置之爭，而是生命之爭。
賽力斯集團董事長張興海表示，智能電動汽車是新時代的“新汽車”。從傳統汽車到“新汽車”安全的復雜性大大增加，電動化和智能化將傳統的物理安全逐步拓展到“電動+軟件+網絡+AI”多維系統安全。在AI賦能下，賽力斯跨界融合構建了“產業大腦”，以智能技術為核心，廣泛鏈接產業及社會資源，推進產業集成化、集聚化，逐步形成覆蓋全生命周期、全場景價值的智慧生態體系。
小鵬集團副總裁、汽車技術中心負責人余鵬表示，物理AI時代已經到來，底盤在這場變革當中被重新定義。底盤所代表的運動控制能力正是具身智能最核心的基礎，所以小鵬在芯片、機器人、飛行器各個領域的布局，不是各自為戰，而是以物聯為紐帶，形成協同的網絡，汽車上驗證過的AI底盤的相關技術，正在向機器人進行相應遷移，機器人靈巧操控的經驗也在反哺汽車智能駕駛。(完)
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