河北
來源：南國早報
近日，國務院安委會辦公室通報了五起安全生產領域弄虛作假的典型案例，涵蓋橋梁、鐵路、礦山等領域。五起典型案例，典型在何處？對整個安全生產領域發出了怎樣的最新警示？
陜西商洛高速公路橋梁垮塌事故：施工、監理、檢測
層層弄虛作假
在國務院安委會辦公室通報的五起弄虛作假典型案例中，陜西商洛高速公路橋梁垮塌事故排在首位。2024年7月19日，由于暴雨造成山洪，丹寧高速水陽段的一個公路橋梁突然發生單側垮塌，導致5輛車墜河、62人死亡失蹤。
雖然橋梁垮塌主要歸因于洪水等自然因素，但施工、監理、檢測層層弄虛作假是重要誘因，此外，同時設計方風險考量存在不足。陜西省紀委監委已對相關5個責任單位和43名公職人員，進行了嚴肅問責。【此前報道】
尖扎黃河特大橋重大垮塌事故：
一批劣質螺栓摧毀一座大橋
一批劣質螺栓，足以摧毀一座大橋！2025年8月22日，西成鐵路尖扎黃河特大橋施工過程中因違規使用劣質螺栓導致部分橋梁垮塌，造成13人死亡、3人失聯，直接經濟損失約4886萬元。
通報中指出，該大橋施工使用的竟然是劣質螺栓，承載能力相比國家標準下降了約41%，這也正是這座大橋垮塌的直接原因。從采購到驗收，無論是施工方、供貨商，還是中間的電商平臺，竟然都沒有核驗螺栓的質量。而這批總價1.9萬元的劣質螺栓，連質量保證書都沒有，就進入了施工環節。
然而，劣質螺栓并不是事故發生的全部原因。調查報告認為，分配梁制作安裝質量也不符合要求，未按設計和規范要求開螺栓孔，現場安裝時因無法對齊而隨意擴孔，改變了拼接處螺栓群的工作機理，從而降低了螺栓群承載能力。
同濟大學橋梁工程系橋梁施工與信息技術研究室主任 石雪飛：照道理說應該返工，安裝人員不想返工，就搞成擴孔，孔大了螺栓就吃不上力了。
之所以出現如此野蠻的擴孔，調查組發現，是因為這項工作被違法分包給了一支臨時從網上和老家招攬來的、毫無資質的勞務隊伍。而且施工項目部沒有向勞務隊伍進行詳細的技術交底，放任分包隊伍盲目加工，還制作陰陽合同應付檢查，中鐵大橋局及大橋局七公司對這種情況“心照不宣”，甚至幫助施工項目部完善迎檢資料，遮掩問題。
調查報告公布后，中鐵大橋局第七工程有限公司總工程師曹某某、項目部物機部部長魏某某等七人，涉嫌重大責任事故罪，移送司法機關處理；螺栓供貨商彭某等4人，涉嫌生產、銷售不符合安全標準的產品罪，移送司法機關處理。此外，還有42名人員被給予黨紀政務處分。
四川阿壩馬爾康市紅旗大橋垮塌事故：
設計階段就埋下嚴重安全隱患
四川阿壩馬爾康市紅旗大橋垮塌事故，是此次通報的又一起典型案例。該事故發生在2025年的11月11日，調查報告顯示，在最初的勘察設計階段，這個工程就埋下了嚴重的安全隱患。
勘測單位中國電建集團成都勘測設計研究院，未嚴格按相關要求開展水庫坍岸工程地質勘察，未組織橋梁岸坡穩定性評價，未查明該區域工程地質條件。在施工圖設計階段，原本必須至少鉆22個孔，實際只鉆了兩個孔，甚至偽造相關數據，導致工程地質勘察報告，從一開始，就是失實的。
安全生產專家：加強事故前執法監察，
做好事前預防減少事故發生
6月10日，針對廣東梅大高速“5·1”塌方災害、四川阿壩紅旗大橋垮塌災害等事故，國務院安委會辦公室聯合三部委約談了兩家中央企業，其中就包括中國電建集團。約談指出，涉事企業對勘察設計隨意轉包、違法分包，甚至“以包代管、包而不管”，導致安全責任制度懸空、安全制度和現場管理“兩張皮”。
中國安全生產科學研究院原院長、安全生產專家 劉鐵民：對承包的組織和項目必須設計更加嚴格的管理措施。第一是必須加強項目承包單位資質審查，審查的不僅僅是工程建設能力，更重要安全生產的管理能力；第二是加強對過程中的安全監管，對于出現重大事故隱患和重大危險源的工程項目承包，一旦發現立即停止它的承包資質。
來源丨澎湃新聞
責編丨黃韻伊
校對丨黃少華
審核丨譚雙梅
終審丨劉飛鋒
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