四川
美國已經與伊朗達成了協議，但兩國的沖突能否真正平息，還要看后續的情況。但美媒透露的一個重磅消息，已經說明美軍很難重啟沖突了，具體內容是什么？
當地時間6月14日，美國和伊朗均確認，他們達成了停戰諒解備忘錄，國際油價也應聲下滑。不過，美伊沖突是否結束，還要看后續美軍會不會撤離。但就在這個時候，美國《空天力量雜志》透露了一個消息，那就是作為美國空軍關鍵力量的F-35戰機，只有約25%還能全力出戰。但這個情況，已經不是新鮮事，因為從2024年起，關于“絕大部分F35沒有完整作戰能力”的消息絡繹不絕，而美軍的飛機事故頻率持續上升。顯然，問題已經掩蓋不住了。
第一，F35出現問題，是一個可以預見的情況，因為現代武器裝備越來越復雜，妥善率都很難維持在較高水平。
如果一個零部件的可靠率能達到99%，5個這樣的零件組成的系統的可靠率則為0.99^5=0.9509900499。顯然，零部件的數量越多，系統的可靠性就會越低。如果要維持整個武器裝備的可靠性，就必須把零部件做得越來越好，這自然會大幅度提升成本。但現在的軍事裝備，其復雜程度相比以往的，呈現指數級增加，那么單一零部件的可靠性要求就必須精確到“小數點后多位”。因此，越先進的武器裝備，越難以維護保養，其妥善率也會持續下滑，這是F35問題的根源。
第二，近些年關于F35問題的消息不斷出現，從本質上看，還是國際社會，包括美國國內，對美軍真實戰力的質疑。
F35的傳聞有很多，除了對其作戰能力的質疑外，該戰機還在今年被曝出新交付的一批疑似并未安裝雷達。在后續的美以伊沖突中，F35發生了疑似被伊朗防空導彈擊中的事件，加劇了外界的質疑。
這也讓不少人注意到了一個情況，那就是有很多關于“波音衰落”的消息，提到這家有“美利堅長子”稱呼的航空巨頭存在諸多問題，但卻鮮有提到洛克希德·馬丁公司的情況。作為F35等戰機的制造商，洛馬公司其實也問題不斷，其研發制造的高超音速導彈項目ARRW已經讓美軍苦不堪言，F35更是存在大量問題。比如Block 4升級計劃，原本要在2026年完成并裝備，總耗資106億美元，目前已經延期到2029年，還用掉了165億美元的資金。而過度升級項目TR-3，不僅問題不斷，還要分成兩個版本交付，且第一個版本沒有任何完全任務能力。
第三，美媒此時透露F35的問題，可能是想引導輿論走向一個方向：戰機問題如此嚴重，美國還能從中東全身而退，可謂是一次“勝利”。
其實在美以伊沖突開始前，美國就上了一道“贏學保險”，也就是“特朗普下令進攻伊朗，沒有得到美國國會的授權”。但從越南戰爭的情況看，所謂的“國會授權”法律詞條本身就很模糊，還可以后續“補上”，或者提前“撤回”。換而言之，無論美國國會是否有授權，他們都可以通過解釋法律詞條的辦法，進行“授權補充”，或者直接取消授權。因此特朗普下令進攻伊朗，美國政界只是強調“沒有授權”，但并未采取實質性阻攔措施，就是看美軍在中東的軍事行動效果。后續，當美軍在中東陷入僵局，美國國會就通過了“限制特朗普對伊朗動武”的決議，所謂的“授權”自然不會補上了。
F35在這個時候被曝光存在嚴重問題，就是美媒在釋放“美軍無力在中東再戰”的信號，還把這個情況歸咎于“不是美國霸權衰落，而是美軍的武器裝備出了問題”，并暗示外界“等待武器裝備維護到位，美軍就再次擁有進攻伊朗的能力”，從而維持美國的“軍事威懾力”。
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