近日，東風(fēng)旗下的高端新能源品牌嵐圖正式與Stellantis簽署諒解備忘錄，二者將會(huì)通過在歐洲成立合資企業(yè)的方式，將嵐圖送往海外市場(chǎng)。看起來，東風(fēng)布局高端新能源已經(jīng)進(jìn)入到了新階段。除了嵐圖之外，東風(fēng)奕派在近期也有了新動(dòng)作。依靠與華為乾崑的合作，東風(fēng)奕派完成了對(duì)旗下產(chǎn)品的更新升級(jí)。在完成配置與綜合提升的同時(shí)，品牌也進(jìn)行了更名整合，而這首款車型就是東風(fēng)奕派M8。

其實(shí)我們可以將奕派M8看作是奕派008的“智能升級(jí)版”，盡管它并不是鴻蒙智行品牌，但車輛卻在智能方面獲得了華為乾崑六件套，而且都是最新版本。就說這智能座艙吧，奕派M8搭載了全新的鴻蒙座艙HarmonySpace 5.2，除了升級(jí)16.1英寸3K觸控屏外，主駕駛位置也增加了50英寸HUD抬頭顯示，在硬件上已經(jīng)提升了一個(gè)規(guī)格。同時(shí)，通過MoLA架構(gòu)，鴻蒙座艙不僅能進(jìn)行多意圖的同時(shí)判斷與響應(yīng)，還能通過AI大模型，在交互上更自然流暢一些。對(duì)于有老人與小孩的家庭來說，這樣的智能交互升級(jí)會(huì)讓用車更方便些，不用事事都打擾駕駛?cè)恕?/p>

與此同時(shí)，新車還同步升級(jí)車載娛樂硬件，不光在二排升級(jí)了17.3英寸3K吸頂屏，還獲得了支持7.1.4全景聲場(chǎng)的HUAWEI SOUND 21揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)，配合鴻蒙座艙帶有場(chǎng)景功能、主動(dòng)交互氛圍燈等等，家庭出游途中的趣味性能得到保障。還需提到的是，新車還得到了乾崑車云、鯨鰭通信的支持，在多場(chǎng)景用車、遠(yuǎn)程交互以及低信號(hào)覆蓋的智能用車方面，奕派M8對(duì)比過去的奕派008，也有較大幅度提升。

輔駕方面，新車成為了首批搭載華為乾崑ADS 5 Pro的車型之一。盡管該系統(tǒng)并不是那種擁有多顆固態(tài)激光雷達(dá)支持的版本，但通過Limera艙內(nèi)激光視覺融合方案，車輛同樣完成了全場(chǎng)景NCA領(lǐng)航輔助功能的覆蓋；而且在泊車方面，車輛也支持APA、RPA、EPA等多種模式，一些過窄或是有部分障礙物遮擋的場(chǎng)景，都可以完成泊入泊出，而其中的車機(jī)掃碼停車?yán)U費(fèi)功能，我覺得會(huì)比那些花哨的停車方式來得方便些。當(dāng)然，能夠得到含24項(xiàng)主動(dòng)安全系統(tǒng)的全維防碰撞CAS 5.0支持，這才是讓用戶敢于放心用ADS的前提。

除了車載智能外，奕派M8在設(shè)計(jì)與配置上較奕派008，同樣是改了一個(gè)遍。還是接著說座艙吧，除了更換上全新樣式的三輻式方向盤，包含了雙懸浮屏的中控臺(tái)現(xiàn)在變得更精巧了，除了上中下三層貫穿裝飾外，頂棚的翻毛裝飾、儲(chǔ)物格的植絨包裹、座椅的OEKO-TEX認(rèn)證材質(zhì)，還有復(fù)古的圓形金屬揚(yáng)聲器罩與平直的多區(qū)域扶手結(jié)構(gòu)等等，也都把檔次跟實(shí)用性融合到了一塊兒。

舒適與便捷支持方面，前兩排座椅都已經(jīng)帶來了加熱/通風(fēng)/按摩與電動(dòng)記憶功能，其中，二排座椅實(shí)現(xiàn)了雙側(cè)可翻折扶手，并采用了臀部與腰部包覆更立體的版型設(shè)計(jì)，再加上更長(zhǎng)的電動(dòng)腿托與零重力+多種舒展模式，座艙靈活性與多場(chǎng)景用車都配得上高端定位。

此外，艙內(nèi)還有8.8L雙門雙向冷暖箱、二排隱私玻璃+遮陽簾、二排小桌板、電吸合車門以及電動(dòng)感應(yīng)尾門+門把手等等，而不同區(qū)域的螺紋接口、磁吸點(diǎn)位等，也能滿足不同用戶的個(gè)性化需求，只是不知道它有沒有像方程豹那樣豐富的第三方生態(tài)配件支持。

至于說外觀，其實(shí)從覆蓋在引擎蓋邊緣的粗壯光帶來看，它就已經(jīng)亮出了自己“奕派008智能升級(jí)版”的身份。而且與奕派008不同的是，這里升級(jí)為一體式打造的光帶，僅包含日行燈與轉(zhuǎn)向燈，而遠(yuǎn)近光燈則放在了下方的C型結(jié)構(gòu)內(nèi)，后者通過烤漆材料與下格柵相融合，看上去更像是一款“新勢(shì)力產(chǎn)物”而非傳統(tǒng)大廠新能源。

當(dāng)然，新車雖然有尺寸上的微調(diào)，但5020/1975/1733mm的比例與奕派008大體相同，再搭配3025mm的大軸距，車身確實(shí)多少還是有點(diǎn)兒MPV的味道。不過，前翼子板上的環(huán)視攝像頭金屬裝飾倒是亮明了華為乾崑智能汽車解決方案的身份，而車輛尾燈也更換為了密集點(diǎn)陣構(gòu)成的像素光源，科技感與辨識(shí)度都有所提升。

動(dòng)力方面，新車?yán)^續(xù)提供增程與純電雙動(dòng)力可選。其中，基于800V高壓平臺(tái)打造的純電版，搭載了一臺(tái)230kW電動(dòng)機(jī)，較奕派008有+30kW提升，不過，600km的CLTC純電續(xù)航與17.5分鐘30-80%快充，放在當(dāng)下來看還是略顯保守了些；而增程版則搭載1.5T增程器+215kW電動(dòng)機(jī)，除了同樣有+15kW功率提升外，更大容量的電池組讓其獲得了300km的CLTC純電續(xù)航，并同樣支持4C快充，這么來看，增程版倒是顯得更實(shí)在一些。

底盤方面，新車搭載了前麥弗遜+后多連桿式獨(dú)立懸架，對(duì)比零跑C16等車型確實(shí)在結(jié)構(gòu)上要略遜色些。不過，新車后橋?qū)嶋H采用了鋁合金H臂結(jié)構(gòu)，通過提升輕量化水平，能讓操控變得更靈巧些。同時(shí)，新車還有帶電控減振、支持爆胎穩(wěn)行2.0的ICCD智能懸架系統(tǒng)，就算對(duì)動(dòng)態(tài)操控的提升有限，但東風(fēng)的底盤舒適表現(xiàn)還是能讓人放心的。

毫無疑問，包括華為乾崑ADS 5 Pro、鴻蒙座艙HarmonySpace 5.2在內(nèi)的六件套，是這一次東風(fēng)奕派M8的核心競(jìng)爭(zhēng)力所在。而除了這些，新車在外觀上正變得更主流、在內(nèi)飾中也在提升精致感。可能600km的純電版，還有麥弗遜前懸會(huì)略顯保守，可無論是支持4C的增程版，還是東風(fēng)長(zhǎng)期以來在硬件調(diào)校上的能力，我想要是東風(fēng)奕派M8能在價(jià)位上多給些誠(chéng)意，沒準(zhǔn)兒還真能讓這個(gè)“冷門品牌”吸引更多來自主流市場(chǎng)用戶的關(guān)注。