北京
“預(yù)計(jì)今明兩年將是出海業(yè)務(wù)快速增長的‘出海大年’?！彬v勢汽車總經(jīng)理李慧近日在騰勢汽車首批閃充車型交付儀式上接受新京報貝殼財經(jīng)記者采訪時表示，騰勢正在全球多個國家和城市同時推進(jìn)出海業(yè)務(wù)。同時，比亞迪也在加快推進(jìn)閃充站建設(shè)，在北京等一線城市的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)每3公里就有一座閃充站。
騰勢汽車總經(jīng)理李慧。新京報貝殼財經(jīng)記者 張冰 攝
新京報貝殼財經(jīng)：騰勢的品牌和產(chǎn)品“出海大年”大概是什么時候？
李慧：幾年前騰勢就已經(jīng)開始布局海外市場，預(yù)計(jì)今明兩年將是出海業(yè)務(wù)快速增長的“出海大年”。目前我們正在全球多個國家、多個城市同時推進(jìn)，騰勢Z9GT已在歐洲、巴西上市，MPV車型騰勢D9也已在歐洲、東南亞多國上市。
新京報貝殼財經(jīng)：如何看中國汽車品牌在高端新能源車市場的突破？
李慧：我覺得主要得益于兩方面因素：一是領(lǐng)先的新能源技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了用技術(shù)賦能產(chǎn)品；二是獨(dú)特的智能化體驗(yàn)優(yōu)勢。我們欣喜地看到，越來越多用戶開始選擇中國汽車品牌。
目前，騰勢汽車的用戶中，有60%以上是來自奔馳、寶馬、保時捷和奧迪等傳統(tǒng)豪華品牌的置換用戶。我們會繼續(xù)做好產(chǎn)品、提升服務(wù)，為更多用戶帶來更優(yōu)質(zhì)的體驗(yàn)。
新京報貝殼財經(jīng)：在提升新車交付速度上，騰勢有哪些措施？
李慧：第二代刀片電池的產(chǎn)能、小眾加裝配置以及個性化外觀顏色選擇，是影響交付時間的三個主要因素。我們正快速提升電池產(chǎn)能，我也去了電池工廠和車輛生產(chǎn)車間督促電池產(chǎn)能爬坡、盯生產(chǎn)進(jìn)度。
目前，4月1日前下訂的全新騰勢Z9GT的絕大部分訂單已完成交付，5月1日前的訂單本月也會基本交付完畢。此外，依托數(shù)字化體系，我們根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行整體調(diào)度，快速提升電池產(chǎn)能，按照訂單順序盡快將新車交付給用戶。
新京報貝殼財經(jīng)：目前閃充站在北京的建站情況如何？
李慧：比亞迪正在全國范圍內(nèi)大規(guī)模建設(shè)閃充站，從一、二線城市開始部署，逐漸覆蓋更多城市，計(jì)劃到今年年底建成2萬座閃充站。北京作為一線城市，我們期待能快速實(shí)現(xiàn)每3公里就有一座閃充站，服務(wù)更多用戶。
新京報貝殼財經(jīng)記者 張冰
編輯 楊娟娟
校對 劉軍
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