北京
“預計今明兩年將是出海業務快速增長的‘出海大年’。”騰勢汽車總經理李慧近日在騰勢汽車首批閃充車型交付儀式上接受新京報貝殼財經記者采訪時表示，騰勢正在全球多個國家和城市同時推進出海業務。同時，比亞迪也在加快推進閃充站建設，在北京等一線城市的目標是實現每3公里就有一座閃充站。
騰勢汽車總經理李慧。新京報貝殼財經記者 張冰 攝
新京報貝殼財經：騰勢的品牌和產品“出海大年”大概是什么時候？
李慧：幾年前騰勢就已經開始布局海外市場，預計今明兩年將是出海業務快速增長的“出海大年”。目前我們正在全球多個國家、多個城市同時推進，騰勢Z9GT已在歐洲、巴西上市，MPV車型騰勢D9也已在歐洲、東南亞多國上市。
新京報貝殼財經：如何看中國汽車品牌在高端新能源車市場的突破？
李慧：我覺得主要得益于兩方面因素：一是領先的新能源技術，實現了用技術賦能產品；二是獨特的智能化體驗優勢。我們欣喜地看到，越來越多用戶開始選擇中國汽車品牌。
目前，騰勢汽車的用戶中，有60%以上是來自奔馳、寶馬、保時捷和奧迪等傳統豪華品牌的置換用戶。我們會繼續做好產品、提升服務，為更多用戶帶來更優質的體驗。
新京報貝殼財經：在提升新車交付速度上，騰勢有哪些措施？
李慧：第二代刀片電池的產能、小眾加裝配置以及個性化外觀顏色選擇，是影響交付時間的三個主要因素。我們正快速提升電池產能，我也去了電池工廠和車輛生產車間督促電池產能爬坡、盯生產進度。
目前，4月1日前下訂的全新騰勢Z9GT的絕大部分訂單已完成交付，5月1日前的訂單本月也會基本交付完畢。此外，依托數字化體系，我們根據實際情況進行整體調度，快速提升電池產能，按照訂單順序盡快將新車交付給用戶。
新京報貝殼財經：目前閃充站在北京的建站情況如何？
李慧：比亞迪正在全國范圍內大規模建設閃充站，從一、二線城市開始部署，逐漸覆蓋更多城市，計劃到今年年底建成2萬座閃充站。北京作為一線城市，我們期待能快速實現每3公里就有一座閃充站，服務更多用戶。
新京報貝殼財經記者 張冰
編輯 楊娟娟
校對 劉軍
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