環球零碳

碳中和領域的《新青年》

首圖來源：Getty Images

摘要：

得益于新能源汽車以及公共交通的電動化和普及，我國石油消費達峰的腳步正在加快，石油消費的黃金時代已經開始落幕。

撰文 | Penn

編輯 | 小瀾

→這是《環球零碳》的第2021篇原創

“10個人買車，6個選新能源”、“月銷量前十首次沒有燃油車”……剛剛過去的5月，中國乘用車市場迎來了一個標志性拐點。

據乘聯分會6月8日發布的最新數據，5月，我國新能源乘用車廠商批發滲透率首次超過60%，達到61.1%，較2025年5月提升8個百分點。與此同時，我國新能源乘用車零售滲透率進一步升至62.9%，改寫歷史新高。

5月燃油乘用車零售銷量約56萬輛，市場占比降至37.1%，年比減量占乘用車總減量的82%，成為拖累大盤的主要來源。相較之下，新能源乘用車5月零售約95萬輛，雖年減7.5%，但月增12.4%，滲透率較去年同期提高9.9個百分點，顯示需求重心持續向電動化轉移。

1—5月，全國乘用車累計零售銷量約709.9萬輛，同比下降19.5%。乘聯分會方面認為，國內車市下滑的核心誘因是燃油車在高油價沖擊下的銷量大幅萎縮。市場人士指出，高油價、消費結構轉型與車企產品迭代，正加速燃油車邊緣化。

乘聯分會秘書長崔東樹表示，5月車市“燃油冷、新能源熱”成最大焦點，國內新能源零售滲透率突破60%，達62.9%（歷史新高），電動化替代速度超預期。他指出，燃油乘用車開始成為小眾群體，與新能源乘用車呈協同發展態勢。

在乘用車加速電動化的同時，我國汽柴油銷量和原油進口量也出現了新的變化。據路透社6月11日報道，知情人士援引內部數據透露，今年4月，中石化汽油銷量同比下降8%，柴油銷量下降6%。而在今年2月，中石化曾預測今年柴油和汽油用量將分別下降6%和5%。

原油進口方面，6月9日，海關總署公布最新數據顯示，5月原油進口同比下降29%至約3310萬噸，折合日均約780萬桶。相比之下，中國2025年全年日均原油進口量約為1160萬桶。

從國家頂層設計到產業發展都表明，中國的石油消費將在“十五五”時期達峰。而現在，在地緣政治擾動和能源轉型加速下，石油消費達峰的腳步正在加快，石油消費的黃金時代已經開始落幕。

來源：新能源乘用車零售、批發銷量走勢

來源：乘聯分會

01

月銷前十首次沒有燃油車

數十年來，燃油車始終占據著乘用車銷量前十榜單的主導地位。然而這一傳統在2026年5月被徹底打破。

根據懂車帝和汽車之家發布的2026年5月汽車零售銷量榜，國內汽車市場發生了顯著變化，前十榜單中，純電、增程、插混各占一席之地，唯獨不見燃油車的身影，燃油車首次完全退出前十榜單。

而在一個月前的4月，前十榜單中還有吉利繽越這一款燃油車“獨苗”；3月則有5款燃油車入圍；今年1月這一數字為7款。從占據大半江山到徹底歸零，僅用了不到半年時間。這場看似突如其來的“歸零”，實則是中國汽車市場多年蓄力后，一次加速到來的結構性轉折。

仔細剖析5月份的零售數據，新能源車型不僅在數量上實現了對前十榜單的壟斷，在細分市場的覆蓋面和動力形式上也呈現出多元覆蓋的格局。純電、增程、插混車型均有上榜，覆蓋了不同價位和用車場景。

針對這一市場現象，乘聯會秘書長崔東樹直言，國內乘用車電動化發展大勢已定，行業轉型趨勢已無法逆轉；在消費偏好、用車成本與產品體驗等多重因素影響下，消費者購車選擇持續向新能源傾斜。

同時他也指出，燃油車并不會就此徹底退出市場，未來其發展方向將不斷收窄，未來或將呈現“高端精品化+工具專用化”格局，而中端家用燃油車將基本被混動、純電替代。

圖說：2026年5月汽車零售銷量榜

來源：懂車帝、汽車之家

崔東樹預測，燃油車存在短期脈沖式反彈機會，“油價下行、政策刺激、新能源用車痛點凸顯、燃油車價格觸底”等情況下會出現階段性回暖，但“難扭轉長期下行趨勢”。

從未來趨勢看，歐陽明高院士團隊發布的研究報告預測，2026年底前新能源汽車將成為中國汽車市場的主導力量，2030年市場滲透率將超過70%。隨著技術進步和成本下降，新能源汽車將進一步覆蓋更多細分市場，從經濟型轎車到豪華車，從家用車到商用車，全面替代燃油車。

02

原油、成品油進口量驟跌

5 月零售前十無燃油車，不是燃油車時代徹底終結，而是中國汽車正式全面進入新能源主導時代的拐點。在這一標志性節點來臨之際，我國的汽柴油銷量和原油進口量也出現了新的變化。

據路透社6月11日報道，在美以伊沖突三個月后，石油市場正面臨一個意想不到的新現實：全球最大進口國中國所需的燃油遠低于此前預期。

據知情人士援引內部數據透露，今年4月，中石化汽油銷量同比下降8%，柴油銷量下降6%；中國石化還預計今年第二季和第三季的汽油、柴油及航空煤油需求將同比下降約10%。而在今年2月，中石化曾預測今年柴油和汽油用量將分別下降6%和5%。

高盛估計，中國4月汽油及相關產品的使用量下降了約20%，而總部位于中國的能源咨詢公司隆眾能化（GL Consulting）認為，降幅約為15%。

報道指出，與疫情期間不同的是，中國人并未減少出行；相反，相反，他們正在改變出行方式。交通運輸部的數據顯示，中國3月和4月鐵路客運量同比增長約10%，而去年同期僅增長約5%；許多城市的地鐵或已電動化的出租車出行量也在快速增長。

此外，中國電動汽車保有量目前位居全球之首，4月的使用率也有所提升。截至2026年4月底，我國電動汽車充電基礎設施（槍）總數達到2195.5萬個，同比增長47.4%。據中國充電聯盟的數據，4月中國充電量同比增長69%，創下歷史新高。

標普全球分析師胡敏敏表示，得益于電動汽車普及以及公共交通電動化和普及，中國汽柴油的需求彈性現已大幅增強。“疫情期間燃油消費的下降是由于出行受限，現在的不同之處在于，需求正在自發地下降。”

圖說：中國原油進口量大幅下降

來源：彭博社

這些數據表明，中國的燃料需求可能低于此前預期，這意味著對進口石油的需求將減少。需要指出的是，中國原油消費量的大約一半被提煉成柴油或汽油。而事實上，進口數據的變化也正在印證這個觀點。

據彭博社援引中國海關數據報道，2026年5月中國原油進口同比下降29%至約3310萬噸，折合日均約780萬桶，為2017年10月以來最低水平。相比之下，中國2025年全年日均原油進口量約為1160萬桶。而4月，在出現同比20%的降幅后，我國原油進口量已降至3847萬噸。

與原油相比，2026年5月我國成品油進口量下降的幅度更大。根據前述海關總署發布的數據，2026年5月，我國進口成品油130.4萬噸，同比下降58.02%。2026年前5個月，我國成品油進口總量為1578萬噸，同比下降1.2%。

03

石油消費黃金時代開始落幕

霍爾木茲海峽貨運近乎中斷，是此輪能源進口驟降的直接導火索，沖擊由上游原油供應延伸至下游煉化產品出口。而電動汽車普及和公共交通電氣化的加速，則正在加快石油消費黃金時代的落幕。

2025年，中國石油產業出現了一個具有標志意義的節點。在需求側，2025年10月28日發布的《中共中央關于制定國民經濟和社會發展第十五個五年規劃的建議》首次明確提出，要推動石油消費達峰。

中國的石油消費結構中約有一半用于交通。受經濟轉型和新能源汽車快速普及的雙重影響，業內普遍形成共識，成品油消費已在2023年前后達峰。成品油主要包括乘用車使用的汽油、重卡等商用車輛使用的柴油，以及航空煤油。

中國石油經濟技術研究院發布的《2025年國內外油氣行業發展報告》顯示，2025年國內成品油消費量同比下降約3%，其中汽油和柴油消費量同比下降2.4%和4.4%，航空煤油消費量同比增長2.1%；化工原料用油同比增長8.8%。

中國石化經濟技術研究院首席專家曹建軍表示，未來10年，國內成品油消費品類中僅航空煤油有望實現增長，但其基數小，不足以抵消汽油、柴油的下滑。

圖說：中國石油消費量及消費強度變化

來源：中石油經研院

而對于石油的整體消費，中石化集團經濟技術研究院在相關報告中指出，目前中國石油消費總量趨近于7.7億噸。“十五五”期間，中國石油消費總量預計將處于7.7億-7.8億噸的峰值平臺期。石油占全國能源消費總量的比重將從2025年17%，略下降至2030年的16%。

業界預計“十五五”時期中國能源消費需求仍將有所增長，石油消費達峰意味著能源需求增量將更大程度地轉移至可再生能源，進而推動中國經濟社會全面綠色轉型。隨著能源轉型的快速發展，中國石油消費的增長驅動力將由燃料驅動轉向原料驅動。

參考資料：

[1] https://wallstreetcn.com/articles/3774277

[2]https://chejiahao.autohome.com.cn/info/25665134

[3]https://www.nbd.com.cn/articles/2026-06-09/4420918.html

[4]https://cada.cn/Trends/info_91_10514.html

[5]https://www.mycaijing.com/article/detail/562133?source_id=40&open_tag=0

[6]https://www.eeo.com.cn/2026/0313/810631.shtml

[7]https://www.cnpc.com.cn/cnpc/jtxw/202602/4661e37301174467b7a32125a4c24ce4.shtml

[8]https://www.zaobao.com/finance/china/story20260612-9193810

[9]https://www.zaobao.com.sg/news/china/story20260609-9178984

[10]https://www.guancha.cn/qiche/2026_06_12_820243.shtml

[11]https://www.reuters.com/world/asia-pacific/china-issues-steady-amount-fuel-quotas-despite-export-controls-sources-say-2026-06-09/

[12]https://oilprice.com/Latest-Energy-News/World-News/Chinas-Oil-Imports-Plummet-to-Eight-Year-Low.html

[13] https://www.huxiu.com/article/4866044.html

熱門閱讀

免責聲明：

本文僅用于學術交流和傳播，不構成投資建議