為了更加直觀地展現不同車型在“新車商品性”方面的表現，車質網在“新車商品性評價”的基礎上，通過各分項數據的對比，更為直觀地展現出不同車型在新車商品性方面的優劣勢，并針對數據差異進行客觀評價，為消費者提供更具價值的購車建議。（文中所涉車型內容只代表測試樣本，相關觀點與結論僅供參考）

上述官方指導價僅代表2026年5月22日的價格，如有變動請以官網為準

伴隨新能源三電系統與智能輔助駕駛技術的持續迭代，純電中大型SUV市場已進入產品高度豐富、功能全面完善的成熟發展階段，成為車企競爭的核心賽道。在往期的新車商品性評價中，我們曾經測試過多款純電中大型SUV。今天我們從中挑選了四款熱門車型，分別是小鵬G9、理想i6、特斯拉Model Y（參數丨圖片） L和比亞迪唐L EV。本文將通過各項測試數據對比，看看四款車型在商品性方面的表現孰優孰劣。

1、車身工藝

在車身工藝測試對比環節，從測試結果來看，小鵬G9、特斯拉Model Y L和比亞迪唐L EV整車縫隙均勻度把控不錯，僅個別部位的縫隙均值略高。其中，小鵬G9全車最大縫隙均值出現在左后翼子板與后備廂連接處，為4.2mm，低于其余三款車型的最大縫隙均值，整體表現更好。至于理想i6，雖然全車絕大多數部位的縫隙均值控制在合理范圍內，不過右后翼子板與后備廂連接處的縫隙均值明顯偏高，并且該部位存在兩側縫隙均值相差較大的情況，因此影響到最終測試成績。

2、漆膜水平

在漆膜水平測試對比環節，需要指出的是，特斯拉Model Y L和比亞迪唐L EV的車頂均采用非金屬材質打造，因此未測得有效數據。從測試結果來看，比亞迪唐L EV以微弱優勢取勝，整車漆膜平均厚度達到同級別車型中游水平，同時漆膜噴涂均勻性表現也不錯。相比之下，小鵬G9和特斯拉Model Y L在該測試環節成績均不理想，整車漆膜平均厚度處于同級別車型下游水平，并且由于各測試點之間數值浮動較大，漆膜噴涂均勻性也存在較大提升空間。

3、車內空氣質量

在車內空氣質量測試對比環節，四款車型的車內甲醛含量均為0.01mg/m3，都符合2012年3月1日起實施的，由原環保部和國家質量監督檢驗檢疫總局聯合發布的《乘用車內空氣質量評價指南》（中華人民共和國國家標準GB/T 27630-2011）中的相關標準。

4、車內噪聲

在車內噪聲測試對比環節，除了測試啟動狀態下車內的噪聲，還會將測試儀器置于距空調出風口大約10cm的位置，然后將空調風量由小到大依次調高，并測量在不同檔位下駕駛員位置的空調噪聲值。

經實測，在啟動狀態下，理想i6和特斯拉Model Y L對于車外噪聲隔絕效果相對不錯，實測噪聲值均為31.2dB。小鵬G9和比亞迪唐L EV雖然車內實測噪聲值相對較高，但也未超過同級別車型平均水平。

在空調最低檔噪聲方面，小鵬G9的測試成績優于其余三款車型，實測噪聲值為36.3dB。而在空調最高檔噪聲方面，理想i6以較大優勢取勝，實測噪聲值為65.1dB，處于同級別車型中游水平。

5、靜態車內振動

在靜態車內振動測試對比環節，四款車型未拉開明顯差距。其中，小鵬G9和比亞迪唐L EV表現相對更好，方向盤和全車座椅在啟動后靜止狀態下的振動數值均為0，全車座椅在負載狀態下的振動數值也僅有小幅升高。相比之下，理想i6和特斯拉Model Y L全車座椅在啟動后靜止狀態下的振動數值略高于其余兩款車型，對測試結果造成一定影響。

6、天窗

在天窗測試對比環節，四款車型均配備不可開啟全景天窗。具體尺寸來看，根據已有測試數據，小鵬G9的天窗面積占比相對較大，采光效果出色。而理想i6的天窗面積占比較小。

7、操控系統

在操控系統測試對比環節，除特斯拉Model Y L的方向盤尺寸偏小外，其余三款車型的方向盤直徑差距不大，可兼顧操控穩定性和靈活性。方向盤調節方面，小鵬G9在上下可調節角度測試中處于領先地位，并且在前后可調節距離測試中與理想i6排名并列第一。

在影響駕駛感受的油門踏板寬度、制動踏板寬度以及制動踏板與油門踏板階差方面，特斯拉Model Y L的油門（加速）踏板相對較窄，而理想i6的制動踏板更寬。此外，四款車型的制動踏板與油門踏板階差也均處于合理范圍內。

歇腳踏板方面，特斯拉Model Y L在長度上占據明顯優勢，小鵬G9則在最大寬度數值上處于領先水平。相比之下，比亞迪唐L EV的歇腳踏板面積較小。

8、座椅

在座椅測試對比環節，根據已測得的數據來看，理想i6和特斯拉Model Y L的主駕座椅可調節行程均達到同級別車型上游水平，其中理想i6的測試成績表現最佳，能夠適配更多駕駛者的駕駛習慣。

座墊長度方面，理想i6的前后排座椅座墊長度均達到同級別車型上游水平，表現出色。相對而言，特斯拉Model Y L的第二排和第三排座椅座墊長度偏短，未達到同級別車型測試均值。

后排地板凸起高度方面，四款車型的后排地板均采用純平設計，對乘坐舒適性不會造成任何影響。

9、后備廂

在后備廂測試對比環節，從實測數據來看，特斯拉Model Y L的后備廂開口面積相對較大，同時其后備廂最大寬度數值也大幅領先于另外三款車型。理想i6則在后備廂最小寬度測試中勝出。

10、駐車雷達

在駐車雷達測試對比環節，根據已有測試數據來看，理想i6的前后雷達探測能力相對較強，最遠端數值分別達到1.253m和1.368m。最近提示距離方面，理想i6再度勝出，其前后雷達最近端數值均達到同級別車型測試均值。

11、燈光視野

在視野測試對比環節，前方視野盲區測試中，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調整車輛相對位置，直至在主駕駛席可以看到樁桶上沿。根據已有測試數據來看，理想i6和特斯拉Model Y L的前方視野最近距離均達到同級別車型上游水平，其中特斯拉Model Y L視野盲區更小。后方視野測試中，依舊將樁桶固定擺放，隨后移動車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止。具體來看，小鵬G9和理想i6由于配備了流媒體后視鏡，因此內后視鏡視野最近距離均達到同級別車型上游水平。相對而言，小鵬G9后方視野盲區更小。

在外后視鏡視野范圍角度測試中，比亞迪唐L EV的兩側外后視鏡視野范圍角度均達到同級別車型中游水平，并且其左側外后視鏡測試成績突出。小鵬G9的右側外后視鏡測試成績同樣達到同級別車型中游水平，并以較大優勢取勝。相比之下，特斯拉Model Y L的兩側外后視鏡測試成績在四款車型中墊底，與同級別車型測試均值存在明顯差距。

總結：

綜合來看，本期參與對比的四款熱門純電中大型SUV在商品性方面均交出了令人滿意的答卷。四款車型在保證充足空間的同時，也提供了不錯的駕乘體驗。盡管各自仍存在可優化之處，但整體瑕不掩瑜，完全能夠勝任家庭日常出行需求。