在6月15號,美軍在加州摔了架B52轟炸機。
具體事故原因還在調(diào)查中,要么是飛行員操作失誤,要么是地勤維護失誤,我們現(xiàn)在猜原因沒用,等調(diào)查結(jié)果就好。
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飛機是精密儀器,從概率看出故障是必然,軍機經(jīng)常在極限工況下運行,那出故障的概率肯定更高,所以無論哪國空軍摔飛機從軍事角度看都不是什么大事。
根據(jù)美軍自己的公開數(shù)據(jù),從2011年到2025年,美軍軍機非戰(zhàn)斗減員已經(jīng)超過250架。有人會拿這個數(shù)字和印軍比,有趣是有趣,但是美軍的訓(xùn)練強度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于印度,這點朋友們可別忘了。
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美軍到今天這個地步有2大原因,一是教育兩極分化導(dǎo)致兵員質(zhì)量下降(飛行員和地勤);二是美國制造業(yè)衰退嚴(yán)重導(dǎo)致舊軍機壞了沒新備件只能拆舊修舊。
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常讀我文章的朋友聽著兩點大概率已經(jīng)聽出老繭了,所以我也就不再浪費時間重復(fù)了(新朋友可以翻我以前文章,或者bing搜新自由主義,或者哪天我出篇文章詳細(xì)聊聊西方去工業(yè)化的過程)。
今天我聊這事不是因為俄羅斯昨天摔美國今天摔,也不是因為14號是特朗普生日,雖然這真的很巧。我聊是想讓朋友們關(guān)注美軍輔助機隊,相比戰(zhàn)斗機隊前者在未來可能到來的臺海戰(zhàn)爭中反而戲份更重。
美軍空軍現(xiàn)在有大概5千架軍機,其中戰(zhàn)斗機大概有2千架,剩下3千架全部是輔助機隊,包括轟炸機、運輸機、加油機、電戰(zhàn)機和偵察機。
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相比戰(zhàn)斗機隊,美軍輔助機隊有更嚴(yán)重的老化問題,比如B52的52說的是1952首飛,當(dāng)然美軍現(xiàn)在手中的B52是現(xiàn)代化升級后的新飛機,這和美軍航空工業(yè)衰落有關(guān)。
25年的11日戰(zhàn)爭和今年的中東戰(zhàn)爭中,反而是輔助機隊在美以伊的對轟中發(fā)揮著決定性作用,加油機提供更遠(yuǎn)航程,電戰(zhàn)機提供信息優(yōu)勢,運輸機持續(xù)補給。
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所以伊朗在反擊中會特別關(guān)照美軍的輔助機隊(我嚴(yán)重懷疑這背后有人指點),美軍防空沒防住導(dǎo)致美軍在中東很損失了幾架重要飛機,隨后我們就能觀察到美軍特意把輔助機隊搬到了歐洲基地,而不是繼續(xù)留在中東前線。
換句話說,我們未來可以靠輔助機隊的調(diào)度來判斷美軍的大致動向,而不是簡單看戰(zhàn)機數(shù)量。
同樣,未來戰(zhàn)爭中輔助機隊的消耗速度決定了制空權(quán)的歸屬,誰家能更快補齊損失誰家就離掌握制空權(quán)更近一步。
目前,我軍在戰(zhàn)斗機數(shù)量和質(zhì)量上已經(jīng)趕上美軍,在東亞環(huán)境下我軍甚至有一定空戰(zhàn)制空優(yōu)勢。但是我軍在輔助機隊數(shù)量上和美軍還是有不小差距。
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假設(shè)美軍不直接參戰(zhàn)的話,那和我軍在臺海直接對抗的恰好就是美軍的輔助機隊,比如運輸機、加油機和電戰(zhàn)機。
所以我一直在說,相比隱形轟炸機,我軍更需要投入資源的是大型運輸機,基于大運輸機平臺我們在輔助機上就有更多可能性。
當(dāng)然,在東亞環(huán)境下我們有主場優(yōu)勢,我軍在輔助機隊上的劣勢甚至可以靠無人機補足,就比如地震救災(zāi)時在災(zāi)區(qū)盤旋的通信無人機(當(dāng)臨時基站)。
這里順便插一句,地面雷達(dá)和輔助機隊一樣在現(xiàn)代戰(zhàn)爭中占決定地位,所以我們也可以通過雷達(dá)調(diào)度判斷軍事行動(比如美軍調(diào)防空系統(tǒng)),同時雷達(dá)在未來戰(zhàn)爭中也必然是雙方集中重火力針對的目標(biāo)。
跟著我一起觀察烏克蘭和中東戰(zhàn)場的朋友肯定已經(jīng)意識到了現(xiàn)代戰(zhàn)爭有多殘酷,而現(xiàn)在全世界所有區(qū)域大國都有厲兵秣馬的動作。
總之,愿世界和平。
我們下篇見,再會。
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